Savio Michellod

CP Police cantonale - Accident train/véhicule à Bossonnens

2012-01-19T02:13:00.001-08:00

Un automobiliste de 54 ans circulait au volant d’un véhicule de livraison, mercredi 18 janvier 2012 à 16 h 55, de Bossonnens en direction de Palézieux. Sur la route du Crêt, il a entrepris le dépassement d’un train TPF qui effectuait le trajet de Châtel-Saint-Denis en direction de Palézieux. A la hauteur du passage à niveau non gardé, l’automobiliste a voulu bifurquer à droite afin d'emprunter la route des Sports. Lors de cette manœuvre, il n’a pas remarqué la présence du train qui se trouvait quasiment à sa hauteur et un choc s’est produit entre l'avant gauche du train et le flanc droit de la voiture de livraison, laquelle a terminé sa course contre un poteau électrique de la ligne de chemin de fer.

Légèrement blessé, l’automobiliste a été consulté sur place par les ambulanciers et a été transporté ensuite à l’hôpital par une tierce personne.

Les 25 passagers du train ont été pris en charge par un bus des TPF. Le trafic ferroviaire a été perturbé durant environ deux heures.

http://www.policefr.ch/memento/chercher_non_admin/html/tohtml.jsp?contPdf=@id=4523

Mobilité dans le canton - Nouvelle pétition dans la Glâne

2012-01-18T00:06:00.000-08:00

Une nouvelle pétition a été lancée dans la Glâne, contre la suppression des haltes entre Bulle et Romont, tout particulièrement celle de Vuisternens-devant-Romont. Voici les revendications des pétitionnaires (site: http://www.trainavuisternens.ch/) :

Depuis la mise en route du RER nos conditions de transport en Glâne se sont fortement détériorées et ne sont plus adaptées aux besoins des usagers.

Les problèmes sont nombreux :

Horaires non respectés
Sécurité insuffisante
Parcours de bus non adaptés
Plus aucun accès au train entre Romont et Bulle

On nous avait pourtant promis une plus grande facilité de transport en direction de Bulle et de Romont.

Que faire pour y remédier?

Nous, citoyens de la Glâne et des environs, demandons

l'ouverture des portes du train en arrêt à la gare de Vuisternens-devant-Romont, afin que les usagers puissent monter et descendre du train.

Un train qui, de toute façon s’arrête à la gare, pour le croisement. N’oublions pas l’impact écologique négatif des transports routiers par rapport au rail, sur lequel tous les politiciens se retrouvent.

Sauvegardons notre liaison ferroviaire régionale et conservons une mobilité de qualité :Le train, c’est la sécurité, le confort, le respect des horaires et un transport respectueux de l’environnement.

Signez rapidement la pétition afin queles portes des trains se rouvrent en gare de Vuisternens-devant-Romont,en cliquant ici:

http://www.mapetition.ch/signatures.php?idsig=4aeUdybZkC82bf33ye7D

La future ligne Vevey - Palézieux, une chance pour Granges

2012-01-17T12:12:00.000-08:00

Il est prévu de prolonger la ligner actuelle Vevey – Bossonnens jusqu’à Palézieux-Gare (cf projet d'agglo rivelac). C’est une excellente idée, étant donné que la desserte TP entre Attalens et Palézieux est déficiente. Grâce à cette nouvelle ligne, les habitants d’Attalens disposeront probablement d’une liaison horaire 7 jours sur 7 à destination de Vevey (liaison quasi-horaire aujourd’hui, 7j/7) et de Palézieux (aujourd’hui, liaisons aux heures de pointe en semaine, pas de liaison le week-end). Cela permettra également de résoudre les récurrents problèmes de sur fréquentation de la ligne Attalens – Palézieux (via Granges) aux heures de pointe, même si le temps de parcours sera légèrement plus long via cette nouvelle ligne (pour les Attalensois).

Attalens ayant sa liaison horaire quotidienne pour Palézieux, cela rendra sans aucun doute illusoire le renforcement de la ligne Attalens – Palézieux (ligne 481) avec une desserte en soirée et le week-end. Celle-ci deviendrait redondante pour Attalens et par conséquent inutile pour ses habitants, en dehors des liaisons actuelles. Je doute qu’il soit économiquement supportable de mettre en place une telle desserte uniquement pour les habitants de Granges.Il devrait être envisageable de faire passer la future ligne VMCV prolongée, durant les week-ends, trois ou quatre fois par jour, via Granges (matinée, midi, après-midi, soirée). Bossonnens conserverait malgré tout sa desserte horaire (voire semi-horaire) vers Palézieux (ligne ferroviaire TPF) ainsi que vers Vevey (avec correspondance à Châtel sur la future ligne directe VMCV). Ainsi, avec une solution économiquement supportable, qui ne porterait que très marginalement préjudice aux habitants de Bossonnens (l’arrêt actuel Bossonnens – Village et le probable futur arrêt Bossonnens - Verdan ne seraient plus desservis lors de ces 3-4 courses), Granges pourrait aussi bénéficier d’une desserte en transports publics durant les week-ends.

La demande existe à Granges (je serai d’ailleurs le premier à en faire usage), mais elle ne justifie actuellement pas la mise en place d’une liaison courte distance (telle l’actuelle ligne 481), les habitants de Granges n’étant pas suffisamment nombreux pour que le taux de remplissage soit acceptable. Inclure partiellement Granges sur une ligne régionale, comme celle décrite dans le projet rivelac (Vevey – Palézieux), est la meilleure solution envisageable, d’autant plus que le temps de parcours total n’en serait pas rallongé (aucun préjudice aux usagers de la ligne en amont de Granges) et que cette solution ne désavantage pas Bossonnens, dont les arrêts n’étant plus desservis lors de ces 3 ou 4 courses sont à moins de 10 minutes de la Gare de Bossonnens, disposant d’une desserte ferroviaire horaire (voire semi-horaire).

Texte transmis à la préfecture de la Veveyse, aux autorités communales d'Attalens, Bossonnens et Granges ainsi qu'à la Présidente du Grand Conseil, Madame Gabrielle Bourguet

Budgets 2012 - Investissements

2011-12-21T12:27:00.000-08:00

L'Assemblée communale s'est déroulée le 19 décembre 2012. Plusieurs objets concernant mes dicastères figuraient au budget 2012 et ont été soumis au vote de l'Assemblée:

1. Véhicule du Feu intercommunal:

Les communes d'Attalens, de Bossonnens et de Granges ont soumis à leur assemblée législative respective l'achat d'un véhicule du feu (tonne-pompe) pour le Corps des sapeurs pompiers de la Basse-Veveyse (CSPBV). L'achat de ce véhicule a été accepté par les trois législatifs et sera donc finalisé courant 2012. Pour la commune de Granges, le montant figurant au budget d'investissement est de:

48'470.00

Le coût global budgétise est de 432'000.00. La subvention de l'ECAB se monte à 172'800.00 (40% du montant total). Le reste est à la charge des trois communes de la CIF, à raison de 57% pour Attalens, 24,3% pour Bossonnens et 18.7% pour Granges. La clé de répartition est basée sur la valeur ECAB des bâtiments.

2. Réfection du pont de la Biorde (Route du Prey)

Suite à un incident en octobre dernier, le pont s'est partiellement affaissé. Il est donc nécessaire de réparer ce pont, afin de ne créer aucun danger pour ses usagers. Un rapport du bureau d'ingénieur-conseil MGI datant de 2008 préconisait une réfection complète de ce bon à court terme. Nous allons donc procéder à une réfection de l'ouvrage (seule la voûte en pierre est encore en excellent état) avec la pose d'une nouvelle dalle, l'amélioration de l'étanchéité de l'ouvrage et la pose de nouvelles barrières. Le montant figurant au budget d'investissement est de:

115'000.00

Plan de situation:

3. Reports

A signaler trois reports d'objets déjà votés lors des précédents budgets:

Route du Prey (concept de sécurité): le projet est bloqué suite à un recours. Montant au budget: 11'000.00
Aménagement d'un trottoir sur la route de la Léchère: une partie du coût total des travaux sera en principe à la charge du budget 2012: 50'000.00
Jonction Granges-Bossonnens avec trottoir (en direction de la gare de Palézieux): les travaux ont été reporté en raison des réponses tardives des services cantonaux concernés (vaudois et fribourgeois) et devraient avoir lieu à l'été 2012: 37'291.00

Déneigement des routes - quelques principes

2011-12-21T12:12:00.000-08:00

La commune se charge de l’entretien hivernal des routes communales et privées (déneigement, salage, etc.) à ses frais. L’axe principal est dégagé en priorité, en partie par le canton. Viennent ensuite les autres voies publiques et les accès piétonniers, puis les routes privées affectées à l’usage commun. Bien que la commune fasse en sorte que l’ensemble des voies d’accès soient déneigées dans les plus brefs délais, il peut arriver, en cas de conditions hivernales difficiles, qu’une route soit temporairement impraticable. Afin d’éviter tout désagrément, nous vous prions de prendre les dispositions nécessaires lorsque de fortes chutes de neige sont annoncées.Afin de faciliter les opérations de déneigement, nous vous rappelons quelques principes de base :

Les clôtures légères et autres objets doivent être placés à au moins 75 cm du bord de la chaussée (art. 93a al. 5 de la Loi sur les routes). Cette prescription s’applique aussi aux routes privées affectées à l’usage commun, considérées comme des routes publiques (art. 1 de la Loi sur les routes). Lorsque cela n’est pas possible, nous vous saurions gré de signaler les objets en question.
Veuillez éviter de parquer vos voitures en bordure de la chaussée, qu’elle soit publique ou privée. Cela peut retarder les opérations de déneigement, voire rendre l’évacuation de la neige impossible.
Ne déposez pas la neige provenant de votre propriété sur les voies d’accès.

La commune décline toute responsabilité en cas de dégâts liés à l’inobservation des points mentionnés ci-dessus.

Message envoyé en tout-ménage aux habitants de la commune de Granges Veveyse le 20 décembre 2011

Expérience à reconduire

2011-12-10T02:24:00.001-08:00

Article paru dans La Liberté le 10 décembre 2011

ACCORD ELECTORAL - L’appui réciproque entre PDC et PLR en vue du 2e tour de l’élection au Conseil d’Etat a été fructueux.

Le deuxième tour est passé, le marathon électoral s’achève enfin. La participation reste honorable pour une fin de course dont les vainqueurs étaient déjà connus. Je tiens à féliciter les membres du futur Gouvernement: Mmes Chassot, Demierre et Garnier ainsi que MM. Godel, Jutzet, Ropraz et Vonlanthen.

Le Conseil d’Etat comptera trois femmes, pour la première fois une verte et, tant mieux, ne basculera pas à gauche. L’élection de Maurice Ropraz est réjouissante. Notons qu’il a été président des Jeunesses radicales gruériennes, la passion pour la politique l’habite donc depuis longtemps. Son expérience de préfet, notamment durant une période tourmentée pour Bulle, sera très utile au niveau cantonal.

L’alliance PLR-PDC a fonctionné. Maurice Ropraz aurait été élu sans elle. Mais elle lui a permis d’améliorer son score et de renforcer la majorité du Gouvernement qui, élue ensemble, travaillera ensemble.

Ce regroupement du centre droit est-il la clé du succès pour Fribourg? C’est certain, l’expérience devra être reconduite. Les vieux ennemis, dont les idées se rejoignent bien souvent, pourront ainsi toujours contribuer au développement du canton. Face à une gauche toujours unie, malgré des valeurs parfois antagonistes, nous ne devons plus partir seuls. Je rappelle enfin à notre futur Conseil d’Etat que mon district, la Veveyse, se développe. Trop peut-être. Des infrastructures y sont nécessaires, en matière de transports publics, mais aussi dans le domaine de l’école, où nous sommes déjà à l’étroit. Gouverner, c’est prévoir.

Savio Michellod,

secr. gén. des JLRF, Granges

Chantiers et travaux en cours sur les routes de la commune de Granges Veveyse

2011-12-06T11:36:00.001-08:00

Chantiers et travaux en cours sur les routes de la commune de Granges Veveyse

Mise à jour le 22 décembre 2011

(Les archives sont consultables ici)

Fermetures de route actuelles: aucune

Chantiers en cours:

Chemin de la Diey (travaux non terminés, fin du chantier reportée)

Note: il s'agit d'une route privée, ces travaux ne sont pas mandatés par la commune de Granges, mais par les riverains du chemin de la Diey.

Quoi ? Changement des canalisations du premier tronçon (tronçon route sur le plan) et pose d'un nouveau revêtement
Perturbation ? Aucune actuellement !
Localisation approximative:

Chantiers imminents:

Pont sur la Biorde (route du Prey) - Aux budgets 2012

Ces travaux sont rendus nécessaires par une détérioration notoire de l'ouvrage.

Quoi ? Réfection du pont sur la Biorde (voir plan) avec pose d'une nouvelle dalle et de nouvelles barrières
Perturbation ? Route fermée à cet endroit
Localisation approximative:

Route du Prey (reporté suite à un recours)

Suite à un recours actuellement pendant, le chantier est reporté. Les voies de recours n'étant pas encore épuisées, le retard est indéterminé.

Quoi ? Mise en place de mobilier urbain (ralentisseurs)
Perturbation ? Mineures pour les riverains
Localisation approximative:

Route de Palézieux (reporté)

Note: le chantier sera à cheval sur trois communes (Granges, Bossonnens et Oron). La commune de Granges n'est concernée que par une partie mineure du chantier. Elle est associée aux discussions. Les travaux devraient commencer à l'été 2012.

Quoi ? Construction d'un trottoir depuis le pont sur la Biorde jusqu'à la gare de Palézieux
Perturbation ?
Localisation approximative:

Après le printemps arabe, un éveil européen?

2011-11-25T10:24:00.001-08:00

Article paru dans La Liberté, 25 novembre 2011

Une Union européenne démocratique. Des mots qui s’opposent. Un oxymore? Fort peu poétique, j’en conviens. Evitant les votes populaires ou ne les respectant pas, cette entité est dirigée par des technocrates. Ils s’extasient sur leur création, ils assurent leur avenir, Narcisse, démultiplié.

La Commission et le Parlement européens, brillant par leur absence dans la gestion de la crise actuelle, laissent à penser que l’Union européenne n’est qu’une illusion. La France et surtout l’Allemagne, nations polichinelles sous le diktat de la finance internationale, sont seules à la barre.

Et le navire part à la dérive, cherchant à résorber des dettes en s’endettant, réduisant des peuples à la misère, à la révolte, faisant chuter des gouvernements démocratiquement élus. La Suisse devra aussi assumer les conséquences des mégalomanes eurocrates et des financiers tout-puissants, nos principaux partenaires commerciaux retombant tour à tour dans la récession.

Remercions ces piètres capitaines, à la barre d’un vaisseau qu’ils ont conçu en oubliant d’y ajouter un gouvernail. Applaudissons également nos compatriotes qui, malgré les dérives toujours plus flagrantes du monstre, le louent encore. Nous gagnerons en souveraineté en adhérant, disent-ils!

Allez parler de souveraineté à la Grèce, berceau de la démocratie, transformée en protectorat de la sombre alliance des eurocrates et des marchés! Alors après le printemps arabe, un éveil européen?

Savio Michellod, Granges

2ème tour de l'élection au Conseil d'Etat - Votez PLR/PDC

2011-11-23T00:33:00.001-08:00

RegionGruyère / Maurice Ropraz

L'année électorale va se prolonger un peu, grâce au second tour prévu pour l'élection du Conseil d'Etat.

N'oubliez donc pas de retourner voter, pour une dernière fois en 2011, afin de soutenir le candidat PLR Maurice Ropraz et les candidats PDC Isabelle Chassot, Georges Godel et Beat Vonlanthen. Le centre droit doit garder la majorité au gouvernement fribourgeois, majorité qui contribue au succès de ce canton.

Le 4 décembre, ne vous abstenez pas !

RSR / Georges Godel, Beat Vonlanthen, Isabelle Chassot

La locomotive des pendulaires fâchés

2011-11-16T04:07:00.000-08:00

Article paru dans La Liberté, 16 novembre 2011

Tamara Bongard, Stéphane Sanchez

Dans la même édition que:

Une exception en matinée et en soirée / Le RER et Palézieux s'accrochent à Romont

TRAINS • Le concept Romandie 2013 des CFF péjore la desserte de Romont et Palézieux. Eric Davet a déposé hier une pétition avec 1500 signatures, pour qu’ils revoient leur copie. Il s’explique le temps d’un trajet jusqu’à Genève.

6h15. Eric Davet a encore le temps de prendre rapidement un café. D’ici quelques minutes, il se glissera dans sa voiture, partira de son domicile de Villarimboud pour rejoindre la gare de Romont. A cette heure, il devrait rester de la place dans le Park and Ride. Mais rien n’est garanti, même s’il débourse 60 francs chaque mois pour ce service.

L’informaticien n’a toutefois pas le loisir de chercher pendant des heures un autre lieu pour laisser son véhicule. Il doit prendre le train de 6h44 pour se rendre à son travail à Genève (heureusement, le jour du reportage, il n’y avait pas de panne comme celle qui a paralysé hier le trafic entre Genève et Lausanne, voir page 16). Les horaires 2013 des CFF, tels qu’annoncés, vont rallonger de 16 minutes chacun de ses trajets (voir ci-dessous et notamment notre édition du 14 octobre). Le pendulaire se bat pour changer la donne. Fer de lance des ces délaissés des transports publics, il a remis hier une pétition réunissant 1500 signatures au Conseil d’Etat fribourgeois, demandant le maintien des arrêts InterRegio en direction de Genève-Aéroport au départ de Romont et Palézieux. Vendredi, il répète l’exercice à Berne auprès du Département fédéral des transports.

Environ 900 fr. de frais

6h20 est passé. Le pendulaire se glisse dans sa voiture. Il a choisi la Glâne après plusieurs déménagements. «J’habitais Fribourg. Mais en venant vivre à Villarimboud, je gagnais 20 minutes par trajet pour rejoindre mon travail, sans changement de train, avec davantage de confort», raconte-t-il en conduisant dans la nuit. «Et ces 20 minutes, je vais les reperdre.» Le quinquagénaire, qui travaille dans un milieu très spécifique, ne trouverait pas de poste dans le canton. Pas question non plus de déménager, alors qu’il a acheté récemment une ferme, qui doit encore être partiellement rénovée. Au Park and Ride, il trouve effectivement une place. Ce qui est a fortiori le cas quand il prend le train de 5h44. Les choses se compliquent aux alentours de 7h30. «Des parcs pour les pendulaires seront supprimés dans la région. Les gens viendront se garer à Romont», annonce déjà Eric Davet en se dirigeant vers le quai, où plusieurs voyageurs attendent. Le train arrive, l’homme y entre. A ce moment-là, en principe, il allume son ordinateur portable et commence à travailler.

De porte à porte, le Glânois met 1h30 pour relier son domicile à son travail. Si le trajet se rallonge, il pense à une autre solution. Par exemple rejoindre en voiture Coppet, village vaudois en bordure de frontière genevoise, pour y prendre le train. «Je fais partie des privilégiés qui ont un véhicule, tout le monde n’a pas cette possibilité», commente Eric Davet. Actuellement, ses frais de trajet dépassent les 900 francs par mois:300 francs pour l’auto, 305 fr. pour l’abonnement des CFF, 60 fr. pour sa place de parc à Romont et 250 francs pour une chambre à Plainpalais quand il ne peut prendre son dernier train. Des dépenses qu’il peut assumer grâce à son poste de cadre supérieur.

«Je suis contre le clivage romand-alémanique, mais les gros projets des CFF, comme le Gothard, ont eu lieu outre-Sarine. Alors que le prix de l’abonnement est le même dans toute la Suisse», souligne Eric Davet, pendant que le train s’arrête en gare de Lausanne. Dans le chef-lieu vaudois, le transbordement des passagers est très important. Les chiffres avancés par les CFF sur le nombre de voyageurs, il les remet en cause, les estimant trop faibles. Selon ses pointages à lui, ils sont 180 à 200 à penduler chaque jour entre Romont et Genève. Des gens de tous les âges et de tous les milieux sociaux. Et venant d’un large rayon géographique.

Aujourd’hui, le Glânois consacre chaque jour entre trois et quatre heures à son combat pour plus de cohérence dans ces futurs horaires. Ce qui le motive?«Je n’ai pas un caractère à obéir à un «circulez, il n’y a rien à voir», répond l’homme apolitique. Propulsé sous les projecteurs, un peu par hasard, il souhaite contacter les autres pendulaires fâchés de Morges, de Nyon, et le Veveysan Savio Michellod, pour inciter les CFF à reprendre globalement le concept Romandie 2013, qui favorise l’Arc lémanique. «Nous pourrions aussi créer une association d’usagers. Mais je ne pourrais pas en prendre la tête, pour des raisons de temps», avertit Eric Davet, alors que retentit l’annonce d’arrivée du train en gare de Genève. A cet homme, il ne faut pas promettre des études et des «tout ira mieux dans dix ans»: «Les gens ont besoin de solutions tout de suite.»I

Le RER et Palézieux s’accrochent à Romont

2011-11-16T01:32:00.001-08:00

Article paru dans La Liberté, 16 novembre 2011

Tamara Bongard, Stéphane Sanchez

Dans la même édition que:

La locomotive des pendulaires fâchés / Une exception en matinée et en soirée

A quelques jours de son entrée en service, le RER fribourgeois doit batailler ferme pour défendre son offre à Romont. En cause: l’éventuelle prolongation du futur RegioExpress Genève-Lausanne-Palézieux-Romont, prévu dans le concept Romandie 2013 des CFF, qui poursuivrait désormais vers Fribourg et Berne. Cette variante (V1) ferait, selon un cadre de l’Office fédéral des transports, l’objet d’une négociation entre les cantons de Vaud et de Fribourg. Elle serait critique pour le RER.

«Cela priverait Bulle d’une liaison sans changement vers Berne, prévue une fois par heure. Ceci est inacceptable», confirme Martin Tinguely, chef du Service des transports et de l’énergie du canton de Fribourg. Autrement dit: la variante V1 forcerait la moitié des quelque 1800 voyageurs quotidiens attendus sur le RER Bulle-Fribourg à changer de train à Romont, pour prendre le RegioExpress. Ceci alors que seuls 230 voyageurs quotidiens quittent Palézieux pour Romont, Fribourg et Berne et que d’autres variantes (ci-après V2 et V3) n’exigent aucun transbordement.

Cet argument quantitatif vaut aussi contre l’option défendue par Savio Michellod, initiateur d’une pétition en faveur de Palézieux: le Veveysan soutient en effet le maintien des arrêts actuels des InterRegio à Palézieux et Romont, maintien qui forcerait aussi les voyageurs du RER à transborder à Romont.

Selon une source proche du dossier, la variante V1 hypothèque par ailleurs la création du Sud Express – le RER prévu entre Gruyères, Bulle, Châtel-St-Denis et Palézieux. A ce jour desservie à une cadence horaire, la ligne Bulle-Palézieux devrait en effet passer dès 2013 à une cadence à la demi-heure. Laquelle ne se justifierait plus avec la V1, faute de correspondance à Palézieux. Argument douteux, juge Savio Michellod en dénonçant le flou du dossier.

Les variantes privilégiées, V2 et V3, restent fidèles au schéma initial du RER, qui prévoit la création d’une coupe-accroche à Romont. Ce dispositif permettra de coupler un train partant une fois par heure de Palézieux aux rames du RERfribourgeois Bulle-Romont-Berne. Ainsi, Palézieux et Bulle bénéficieront tous deux d’une liaison sans transbordement vers Berne et Fribourg. Le débat des cantons porte sur un point de priorité:qui, du train de Bulle(V2) ou du train de Palézieux (V3), attendra que l’autre le rejoigne? Question de minutes, mais sans impact sur le Sud Express.

Une exception en matinée et en soirée

2011-11-16T01:27:00.001-08:00

Article paru dans La Liberté, 16 novembre 2011

Tamara Bongard, Stéphane Sanchez

Dans la même édition que:

La locomotive des pendulaires fâchés / Le RER et Palézieux s'accrochent à Romont

Bonne nouvelle pour les signataires des pétitions distinctes d’Eric Davet et du conseiller communal de Granges Savio Michellod. Tous deux revendiquent le maintien des arrêts actuels des InterRegio à Palézieux et Romont, dans l’horaire Romandie 2013. Leur cause avance, indiquent les CFF: «Nous étudions à ce jour le maintien de ces arrêts InterRegio à Romont et Palézieux tôt le matin ainsi qu’aux heures tardives. Cela concerne le premier train du matin (ndlr: celui de 6h) et les trois derniers trains tard le soir (ndlr:dès 21h)», indique Frédéric Revaz, porte-parole des CFF, en précisant qu’une décision sera prise d’ici au début 2012.

«Nous nous battrons pour que ce scénario soit entériné dans l’horaire définitif Romandie 2013», confirme Martin Tinguely, chef du Service des transports et de l’énergie du canton de Fribourg. Et d’expliquer qu’à ces heures marginales, la capacité des lignes entre Lausanne et Genève n’est pas utilisée à 100%, ce qui ouvre la voie à une «exception».

En revanche, cette exception ne pourra se prolonger en journée. La suppression des arrêts InterRegio à Romont et Palézieux est en effet dictée par la nécessité d’augmenter la capacité des transports entre Lausanne et Genève, rappelle Frédéric Revaz. L’économie des 5 minutes d’arrêt en gare de Palézieux et Romont permettront d’introduire dès 2013 un InterCity ainsi qu’un RegioExpress supplémentaires entre Lausanne et Genève, confirme un acteur du dossier. Elle permettra aussi de relier chaque demi-heure Lausanne et Fribourg avec des trains non-stop.

Selon plusieurs sources fédérales et cantonales, les pendulaires romontois devront donc se faire à l’idée qu’ils mettront 16 minutes de plus, durant la journée, pour gagner Genève par le RegioExpress. Les voyageurs partant de Palézieux, eux, ne pourront plus bénéficier d’une liaison rapide et non-stop pour Genève: le RegioExpress prévu leur fera perdre 16 minutes sur l’horaire actuel (51 minutes). Ils pourront cependant quitter la ligne S21 du RER vaudois à Lausanne et embarquer dans l’InterCity pour Genève, le tout en 57 minutes.

«La desserte pour Genève (ndlr: par un RegioExpress) est certes plus longue, mais elle devient très intéressante pour les clients qui voyagent vers Renens et les hautes écoles, vers Morges ou vers Nyon», observe Frédéric Revaz.

Le PS ne se sent plus de joie

2011-11-15T09:54:00.001-08:00

Article paru dans La Gruyère le 15 novembre 2011

Marie-Paule Angel

VEVEYSE. L’UDC perd un siège sans en faire un fromage. C’est pur beurre pour le PS qui en gagne un. Le PLR s’est fait des frayeurs. Zen, le PDC assure. Etat des lieux.

Deux PDC, 2 PS, 1 UDC, 1 PLR: c’est la composition du nouvel équipage de la Veveyse. Les électeurs ont distribué 24100 suffrages de parti (4136 bulletins rentrés) et se sont plus mobilisés qu’en 2006 (+2,4% à 39,2%).

DEUX NOUVELLES TÊTES

Personne n’a pris de veste – les quatre députés sortants sont réélus. Deux nouveaux venus: le Châtelois Roland Mesot (udc), chef d’entreprise, conseiller général et président de son parti en Veveyse, ainsi que le Semsalois Pascal Grivet (ps). Pour cet ébéniste de profession, 2011 est une année béton: élu syndic en avril, le voilà député.

UNE FUTURE PRÉSIDENTE

Elle n’est pas nouvelle, mais elle occupera une haute fonction l’an prochain. Juriste et mère de famille, Gabrielle Bourguet (pdc), second meilleur score de la Veveyse, devrait être élue présidente 2012 du Grand Conseil. Un honneur pour Granges, sa commune, où elle a fait un carton en dépassant de 100 voix le candidat et conseiller communal du cru, Savio Michellod (plr).

POINT FORT

Les socialistes ont reconquis ledeuxième siège perdu en 2006, prix alorspayé pour la nouvelle répartition cantonale (six sièges au lieu de sept). Ce fauteuil,le PS l’a ratiboisé à l’UDC, qui n’en a plusqu’un. Mais l’UDC partait avec un handicap. Ses deux locomotives, Joe Genoud etGilbert Cardinaux, ont démissionné, nonen cours de mandat, mais à la fin. Le PLRs’est fait des frayeurs. Dimanche en débutd’après-midi, il n’avait même plus de siègedu tout! Le sortant Yvan Hunziker doit sonsalut à Semsales, son fief et maillon fort duparti. Dernière commune à avoir rendu sacopie, Semsales a distribué 26,2% de sessuffrages au PLR.

LE PS, DEUXIÈME FORCE

Si le PDC reste en tête des formationspolitiques avec 30,2% des suffrages, il perdtrois points. Le PS, lui, se propulse audeuxième rang du district, avec 28,1%(24,6% en 2006), brûlant la politesse àl’UDC, désormais troisième avec 23,7%(27,6% en 2006). Le PLR reste quatrième,avec 13,5% (un point de moins). Nouveauvenu, le PVL se contente de 4,5%, avec unepointe à 9,3% à La Verrerie, fief du candidatet ancien syndic Didier Santschi. «Danscinq ans, nous serons là, plus nombreux,et il faudra composer avec nous», avertitHenri Rollier, son colistier.

ON TIRE DES LEÇONS

«Pas de quoi faire une dépression. Hélas, on a perdu un siège. On savait que ceserait dur. On saura ce qu’il faut faire danscinq ans», réagit Roland Mesot, présidentde l’UDC veveysanne: «On n’a pas été assez dynamiques avec la nouvelle population arrivée en Veveyse. C’est là-dessusque nous devrons travailler pour redresser la barre dans cinq ans.»
«Notre liste n’était pas du remplissage»,analyse Jean-Luc Mossier, président duPDC veveysan, toutefois déçu pour Fran-çois Genoud, syndic de Châtel-Saint-Denis,qui n’a pas été élu. «Le futur, pour moi, cesera 2-2-2», réfléchit Jean-Luc Mossier. «Uncentre fort, une gauche et une droite. Troispiliers qui porteront une politique raisonnable et progressiste, grâce au centre. Aujourd’hui, le temps des tartes à la crèmeidéologiques est révolu», conclut Jean-LucMossier en évoquant les vrais problèmesde société qui attendent la Suisse.

L’EFFET BERSET-LEVRAT?

«On visait deux sièges, on les a», s’enthousiasme Gaétan Emonet, président duPS veveysan. «C’est super! Ce second siège,on voulait le prendre à l’UDC, pas au PRL.»Pour Gaétan Emonet, le PS a bénéficié duvent «merveilleux» des élections fédérales,où il était lui-même candidat et avait fait unjoli score. «L’effet Berset-Levrat», commenteDamien Schmidt, président du PLR: «Cesélections nous donnent un signe. Il faudradésormais composer avec les nouveauxpartis.

Fin de campagne

2011-11-13T12:37:00.001-08:00

La campagne s'achève. Enfin !

N'être plus candidat à rien, quelle liberté.

Je pourrai à nouveau agir sans qu'on m'accuse d'opportunisme électoral. La sérénité retrouvée, il sera sans doute possible de dialoguer de façon constructive. Tout particulièrement avec ceux que les élections avaient rendu bien agressifs, désagréables, voire irrespectueux à mon égard. Il en faudra bien plus pour me faire tomber et la bataille pour Palézieux va se poursuivre. Avec ou sans vous, Mesdames et Messieurs les élus Veveysans !

Le résultat n'est pas particulièrement victorieux pour le PLR même si, en Veveyse, le siège est maintenu par le sortant, Yvan Hunziker. Il va falloir se battre pour le conserver dans 5 ans !

Bravo à tous les élus Veveysans et bonne chance aux nouveaux. Notons un changement historique dans le rapport de force des partis Veveysans (UDC-PAI -1 siège). Bonne législature à vous, Madame et Messieurs les députés Gabrielle Bourguet, Gaétan Emonet, Denis Grandjean, Pascal Grivet, Yvan Hunziker et Roland Mesot !

Et la suite ?

Demain, Eric Davet déposera les premières signatures de sa pétition pour Romont et Palézieux à la Chancellerie d'Etat à Fribourg en présence, nous l'espérons, des personnalités responsables du dossier. Je l'y accompagnerai.
Mon mandat de Conseiller communal se poursuit, avec, dans l'immédiat, la préparation des budgets pour 2012.

Quant à ma vie privée, j'en suis très heureux. Comme son qualificatif l'indique, elle est... privée ! Vous n'en saurez donc rien.

Vue du Col de Lys, dimanche 13 novembre 2011 (la photo ne rapporte pas la vraie beauté du paysage)

Merci aux voleurs d'affiches !

2011-11-06T09:46:00.000-08:00

12 affiches PLR et leur support ont disparus à Attalens, 3 à Granges, 5 à Bossonnens. Il semble que des commandos nocturnes s'organisent afin de procéder à de véritable razzias antidémocratiques. Le PLR n'est d'ailleurs pas le seul parti victime de ces acharnés. C'est dommage !

Ayez au moins le courage de revendiquer ces attaques et de nous expliquer les raisons de ce geste.

Sinon, vous êtes juste des lâches.

Le 13 novembre, votez la liste 3

2011-11-05T10:20:00.000-07:00

Le 13 novembre approche. N'oubliez pas d'aller voter. Pour l'élection du Grand Conseil, choisissez la liste 3 avec Eric Cornaro, Marina Meyer, Yvan Hunziker, Savio Michellod et Olivier Berthoud (de gauche à droite)

Comment voter lors des élections cantonales ?

2011-10-29T07:01:00.000-07:00

Le 13 novembre, vous pourrez choisir vos élus pour trois fonctions cantonales différentes:

La députation (élection des 6 députés Veveysans au Grand Conseil = membres Parlement cantonal)
La préfecture (élection du préfet de la Veveyse)
Le Conseil d'Etat (élection des 7 Conseillers d'Etat = membres de l'exécutif cantonal)

Pour le Grand Conseil, prenez la liste 3 et votez compact.
Comme la liste ne comporte que 5 noms, vous pouvez y ajouter un sixième nom. Pourquoi pas Denis Grandjean (PDC) ? Si vous ne votez pas PLR, n’hésitez pas à panacher afin d’ajouter mon nom (à la main). Pour rappel, le cumul est interdit lors de l’élection au Grand Conseil.

Pour l'élection à la préfecture, il n’y a qu’un candidat, le sortant Michel Chevalley (UDC-PAI). Vous n’avez donc guère le choix.

Pour le Conseil d’Etat, je vous conseille évidemment le ticket libéral-radical, avec Maurice Ropraz et Markus Ith (liste 3). Pour les autres candidats, choisissez ceux qui vous paraissent le plus compétents. Isabelle Chassot, par exemple, fait bonne figure.

Grand Conseil - Profil smartvote

2011-10-29T01:08:00.000-07:00

Voici mon profil Smartvote pour les élections au Grand Conseil:

Voici les réponses aux diverses questions (pour mieux pouvoir lire les réponses, ouvrez l'image ou rendez-vous sur le site www.smartvote.ch):

Résultats des élections fédérales du 23 octobre - chiffres provisoires

2011-10-23T05:45:00.000-07:00

C'est une bonne surprise pour la liste Jeunes PLR qui, avec 1,1% des suffrages (6754), dépasse l'objectif fixé à 1% et, surtout, fait le meilleur résultat des 4 listes jeunes du canton.

En ce qui me concerne, je fini 6e sur 7 au niveau cantonal, premier au niveau de mon district et de ma commune. Pas de réelle surprise donc. Les candidats jeunes ont essentiellement engrangé des voix dans leur fief local, à l'exception la Présidente des JLRF Johanna Gapany qui, au vu de son engagement durant cette campagne, mérite largement ce score.

Voici les résultats de la liste au niveau cantonal:

1	Gapany	Johanna	f	1988	étudiante HEG / Studentin HSW	La Tour-de-Trême	1408
2	Brady	Anne-Sophie	f	1984	avocate-stagiaire / Anwaltspraktikantin	Siviriez	1334
3	Schafer	Fabien	m	1990	étudiant en droit, conseiller communal / Student der Rechtswissenschaften, Gemeinderat	Farvagny	938
4	Jaquet	Martine	f	1986	employée de banque / Bankangestellte	Villars-sur-Glâne	777
5	Gaschen	Yannick	m	1988	Student / étudiant	Murten	701
6	Michellod	Savio	m	1985	juriste, conseiller communal / Jurist, Gemeinderat	Granges (Veveyse)	667
7	Verdun	Dominique	m	1985	étudiant en économie / Student der Wirtschaftswissenschaften	Wallenried	543

Au niveau Veveysan (mon district):

Michellod	Savio	m	1985	juriste, conseiller communal / Jurist, Gemeinderat	Granges (Veveyse)	207
Brady	Anne-Sophie	f	1984	avocate-stagiaire / Anwaltspraktikantin	Siviriez	64
Gapany	Johanna	f	1988	étudiante HEG / Studentin HSW	La Tour-de-Trême	56
Jaquet	Martine	f	1986	employée de banque / Bankangestellte	Villars-sur-Glâne	39
Schafer	Fabien	m	1990	étudiant en droit, conseiller communal / Student der Rechtswissenschaften, Gemeinderat	Farvagny	33
Verdun	Dominique	m	1985	étudiant en économie / Student der Wirtschaftswissenschaften	Wallenried	32
Gaschen	Yannick	m	1988	Student / étudiant	Murten	26

Sur les 207 suffrages que j’ai obtenus en Veveyse, 26 seulement (12.6%) viennent de bulletins non modifiés (vote compact de la liste 8). 56 suffrages (27%) proviennent d’une liste sans en-tête (ajout sur une liste vierge). 30 viennent de la liste 3 (PLR, soit 14.9%), 29 de la liste 2 (PS, soit 14%), 21 de la liste 1 (PDC, soit 10.1%), 19 de la liste 8 (JLR, 9,2%) et 12 de la liste 5 (UDC, 5.8%). Les suffrages restant proviennent du PCS, du PBD et de la liste sans-parti.

Et à Granges (ma commune)

Michellod	Savio	m	1985	juriste, conseiller communal / Jurist, Gemeinderat	Granges (Veveyse)	59
Brady	Anne-Sophie	f	1984	avocate-stagiaire / Anwaltspraktikantin	Siviriez	4
Gapany	Johanna	f	1988	étudiante HEG / Studentin HSW	La Tour-de-Trême	3
Gaschen	Yannick	m	1988	Student / étudiant	Murten	3
Jaquet	Martine	f	1986	employée de banque / Bankangestellte	Villars-sur-Glâne	3
Schafer	Fabien	m	1990	étudiant en droit, conseiller communal / Student der Rechtswissenschaften, Gemeinderat	Farvagny	3
Verdun	Dominique	m	1985	étudiant en économie / Student der Wirtschaftswissenschaften	Wallenried	3

Elections - ce n'est pas fini !

2011-10-23T03:00:00.000-07:00

Une campagne s'achève, une autre continue. Il est midi, les bureaux de vote pour les élections fédérales sont fermés. Les nombreux(-ses) scrutatrices et scrutateurs continuent leur fastidieux travail de dépouillement. Les résultats seront connus. Tout bientôt.

Nous saurons si l'UDC a atteint les 30%. Nous saurons si le PLR a poursuivi son déclin. Nous saurons si les jeunes-libéraux radicaux fribourgeois ont atteint leur but, 1% des voix. Nous saurons qui dessinera la Suisse pour les 4 années qui viennent.

Espérons que ce soit une équipe de choc, car les temps s'annoncent difficile.

Mais n'oubliez pas, Veveysannes et Veveysans, la campagne pour les élections cantonales continue. Vous devrez voter, à nouveau, d'ici quelques jours. Faites-le, soyez plus de 36% à vous déplacer pour élire vos représentants au Grand Conseil fribourgeois. Les députés méritent aussi votre attention, car ce sont eux qui peuvent défendre ce district.

Merci aux Jeunes libéraux-radicaux fribourgeois pour cette campagne. Merci à mes soutiens locaux. Merci à ceux qui ont votés pour nous, pour moi.

Alea jacta est !

Message lors du comptoir de la Veveyse

2011-10-19T12:58:00.000-07:00

Présentation (1 minute) lors du Comptoir de la Veveyse (19 octobre 2011 à Châtel-St-Denis)

Si je me présente à l’élection du Grand Conseil, c’est parce que j’en veux ! C’est parce que j’ai envie d’aller à Fribourg défendre les intérêts des Veveysannes et des Veveysans. C’est aussi parce que je suis convaincu que la jeunesse doit être active dans nos institutions. Nous les jeunes, voulons participer à la construction de l’avenir. Dans l’intérêt de tous !

Si je suis élu, je me battrai pour les transports publics, concept encore peu connu en ces terres.
Je m’engagerai pour la formation. L’excellence fribourgeoise dans ce domaine doit perdurer.
Je défendrai l’emploi en soutenant une politique fiscale avantageuse pour les entreprises qui engagent.

En bref, je me battrai, pour vous !

Le 13 novembre, votez la liste 3. Notre victoire sera belle, parce qu’elle sera aussi la votre. Mesdames et Messieurs, Ensemble, tout deviendra possible !

Les pétitions feront s'arrêter certains trains !

2011-10-18T11:02:00.000-07:00

La double mobilisation des pendulaires de Palézieux (pétition lancée en mai) et de Romont (pétition en cours à signer ici: http://petitioncff.ch/) pourrait bien faire s'arrêter les IR, après le changement d'horaire de décembre 2012. Pas tous, selon l'information enfin dévoilée par les CFF (24 heures du 18 octobre 2011), mais au moins les deux premiers du matin, ainsi que les deux derniers, du soir. Ce serait une victoire partielle pour tous les pendulaires de Palézieux et de Romont, qui n'auraient pas à se lever plus tôt le matin (s'ils partent aujourd'hui à 5h44 ou 6h44 de Romont, 5h59 ou 6h59 de Palézieux), et pour tous les élus vaudois (et les rares conseillers communaux fribourgeois) qui se sont mobilisés derrière nous.

C'est aussi un désaveu pour la RGV (Région Glâne-Veveyse) ainsi que pour certains élus de la Veveyse fribourgeoise, qui répétaient à l'envi avoir tout fait et affirmaient que notre combat était inutile (voire stupide, car j'ai tout entendu lors des attaques en règle lancées par ces gens contre ces actions citoyennes).

(La Gruyère, 14 juin 2011) Les critiques de Savio Michellod ont heurté la députation veveysanne. «C’est un dossier que nous défendons depuis longtemps. Lorsque Savio Michellod a évoqué cette pétition, le 30 mai, à Châtel-Saint-Denis, dans le cadre d’une séance d’information du Service des transports et de l’énergie, nous avons été surpris, car cette pétition a été lancée avant les conclusions de cette séance, où l’on avait l’occasion de poser toutes les questions», observe la députée Gabrielle Bourguet (Granges), en rappelant tout le travail de suivi du dossier, «depuis des années».«Entendre dire qu’on n’a rien fait, c’est choquant. Nous sommes six députés veveysans sur 110 et nous n’avons d’autre choix que de travailler ensemble, avec le préfet, ce que nous avons toujours fait, en suivant ce dossier au plus près, en essayant de lire entre les lignes dès le début, et de comprendre dans quel contexte s’inscriraient les modifications annoncées. Certes, on va perdre des minutes, mais on garde la desserte de Palézieux, avec un avenir, via une deuxième phase grâce au RER, plus le projet de ligne Palézieux-Vevey. Nous avons pour pratique de faire de la politique concertée, en prenant en compte tous les acteurs concernés. C’est le seul moyen d’avancer. En tant qu’usagère de la gare de Palézieux à 90%, je ne saurais accepter le reproche adressé à la députation de n’avoir rien fait», conclut Gabrielle Bourguet.

Pour une agriculture suisse productive et une industrie agroalimentaire forte

2011-10-18T05:08:00.000-07:00

Image ASSAF

Selon l'Association suisse pour un secteur agroalimentaire fort, je partage 80,4% de leur position. Je m'oppose en effet à un libéralisme excessif en matière d'agriculture, comme dans d'autres domaines d'ailleurs.

J'avais d'ailleurs signé le pacte d'Uniterre (http://savio-michellod.blogspot.com/2011/09/pour-une-agriculture-citoyenne-basee.html).

Le libéralisme doit être limité lorsque c'est nécessaire. Je suis persuadé que c'est le cas pour les denrées alimentaires.

Voici mes réponse au questionnaire:

Considérez-vous que l’auto approvisionnement de la Suisse avec des produits alimentaires indigènes soit une composante importante de la politique de sécurité? — Plutôt oui
Êtes-vous favorables à un taux d’auto approvisionnement avec des produits alimentaires indigènes de 60% au minimum? — Oui
Le taux d’auto approvisionnent de la Suisse avec des produits alimentaires indigènes doit-il être un élément central de la politique agricole? — Oui
Etes-vous favorable à la suppression complète des droits de douane pour des produits agroalimentaires en provenance de l’UE? — Plutôt non
Seriez vous favorable à l’exclusion de l’agriculture de futurs accords internationaux (p. ex. accord libre-échange, OMC)? — Plutôt oui
La Suisse importe beaucoup de produits alimentaires du monde entier. Seriez-vous favorables à des dispositions légales exigeant que les produits importés doivent répondre au minimum aux standards de production suisse? — Plutôt oui
Etes vous favorables à la suppression des obstacles non tarifaires (normes) entre la Suisse et l’UE? — Plutôt non
La protection des terres cultivables doit-elle être renforcée? — Plutôt ouiLa Confédération doit-elle promouvoir et financer des programmes additionnels de protection des paysages, des sols et des ressources? — Plutôt non
La Suisse a développé depuis plusieurs années le principe de la multifonctionnalité de l’agriculture. A côté de la production de denrées alimentaires, l’agriculture remplit une fonction importante dans l’entretien du paysage et la préservation des ressources naturelles. Avec la politique agricole 2014-2017, une nouvelle étape sera franchie. A l'avenir, faut-il une agriculture privilégiant la fonction de production? — Plutôt oui
Comment devraient évoluer les dépenses pour les payements directs écologiques et pour la promotion des surfaces de biodiversité? — Autant de dépensesAvec la législation sur le swissness, il est prévu de régler à quels critères un produit doit répondre pour porter la croix suisse et être désigné comme tel. Etes-vous favorables à une règlementation qui prévoit que 80% de la matière première doit être indigène afin qu’un produit puisse être désigné comme « suisse »? (exceptions faite pour des produits dont la matière première n’est pas produite en suisse) — Oui
Le principe du Cassis de Dijon permet, en quelque sorte, de contourner le droit alimentaire suisse et de produire en Suisse du jambon, du sirop ou de la crème qui ne correspondent pas au standard de qualité suisse. Seriez-vous favorable à une exclusion des produits alimentaires du principe du Cassis de Dijon? — Plutôt oui
Selon une étude des chimistes cantonaux, une partie importante des denrées alimentaires ne sont pas étiquetées correctement (plus de 60%). Seriez-vous favorable à des règles et sanctions plus strictes en cas d‘étiquetage erroné? — Oui

Smartspider de l'ASSAF

http://www.sals-schweiz.ch/site09/index.php?page=fr/elections_2011/fiche&id=114

Maintien des arrêts des InterRegio à Romont et Palézieux

2011-10-14T00:55:00.000-07:00

Je vous invite à signer la pétition d'un pendulaire de Romont, Eric Davet, concernant les changements introduits par l'horaire Romandie 2013. Comme la pétition lancée en mai dernier en Veveyse et dans la région d'Oron, celle-ci concerne la suppression de l'arrêt des InterRegio (IR) à Romont et Palézieux dès décembre 2012.

http://www.petitioncff.ch/

Nous devons insister pour que les CFF maintiennent les arrêts des trains IR du matin et du soir. Les négociations sont en cours et nous espérons qu'elles aboutiront à un résultat positif pour le plus grand nombre.

Ce n'est qu'en nous mobilisant que nous avons une chance d'obtenir un résultat. La pétition lancée en mai dernier a réuni 1800 personnes ainsi qu'une centaine d'élus, principalement vaudois (il y a aussi quelques fribourgeois), du Municipal au Conseiller national, en passant par les 47 députés vaudois signataires d'une interpellation à leurs autorités. Cette mobilisation a permis une prise de conscience générale par rapport au problème et nous avons ainsi pu réagir avant qu'il ne soit trop tard !

Pour une politique plus rapide que nos wagons - Pétition pour une 3eme classe

2011-10-11T23:17:00.000-07:00

Signez la pétition:

http://www.3emeclasse.ch/cgi-bin/index.pl

Même si l'horaire "Romandie 2013" apportera des améliorations en Suisse romande, celle-ci ne seront que temporaires. Il est évident que ces améliorations resteront insuffisantes pour absorber la hausse du trafic envisageable sur l'arc lémanique. Elle ne résoudront pas non plus les problèmes de vétusté de certaines lignes (ligne du Simplon et diverses lignes régionales). Je m'engage clairement pour la pétition lancée ce jour (12.10.11) par les jeunes libéraux-radicaux des cantons Romands et ce, entre autre, puisqu'aucune réelle amélioration de l'offre ferroviaire n'est prévue pour ma région: la Veveyse fribourgeoise et de la région d'Oron. Cette région, déjà fort mal desservis en transports publics, verra sa situation se détériorer sans que les politiciens Veveysans ne réagissent.

La politique des transports doit être repensée et personne ne doit être laissé de côté pour de pseudos améliorations de l'offre. La Suisse romande, pour combler son retard, a besoin d'une vision à long terme. Pas de demi-mesures ! Des investissements importants doivent être réalisés, rapidement, dans l'infrastructure ferroviaire de Suisse romande, que ce soit la 3e puis la 4e voie entre Lausanne et Genève, l'accélération de la ligne Lausanne-Berne, la mise en place de trains modernes sur tout le réseau romand ou encore des mesures visant à maintenir la desserte actuelle des gares de Palézieux, de Romont, de Nyon ou de Morges.

La Suisse romande a, elle aussi, droit à ses transports publics. Il ne faudrait pas qu'on l'oublie !

Voici le texte de la pétition des jeunes libéraux-radicaux romands:

Les Jeunes Libéraux-Radicaux Fribourgeois, Genevois, Neuchâtelois, Valaisans et Vaudois lancent une pétition pour réviser la politique des transports publics en Suisse. Et demander l’introduction d’une 3ème classe dans les trains en fonction de la qualité (médiocre) qui est offerte aux usagers romands.

Voici le texte de la pétition des jeunes libéraux-radicaux romands:

Nous avons 3 revendications :

Appliquer un tarif de 3ème classe aux « errsatzzug » romands.Les trains circulant actuellement sur certaines lignes en Suisse romandes (notamment la ligne du Simplon mais également de nombreux trains régionaux) sont désuets et/ou continuellement surchargé aux heures de pointes. Il est scandaleux que le tarif de ces trains soit identique à celui des véhicules de dernière génération circulant entre Berne et Zurich, par exemple.
Achever au plus vite les infrastructures romandes en assurant un juste équilibre des investissements entre Suisse alémanique et francophone.Les lignes les plus surchargées se trouvent en Romandie (Genève-Lausanne) et pourtant la création d’une 3ème (voire 4ème voie) n’en est même pas aux prémisses d’un début de commencement de réalisation. Il est temps que les CFF et la Confédération concèdent à réaliser les investissements nécessaires en Suisse romande (ligne du Simplon, voie Lausanne – Genève, 2ème tube du Lötchberg, ligne Lausanne – Berne).
Intégrer la grande vitesse dans la réflexion sur l’avenir ferroviaire.La création de nouvelles lignes ou la réfection de lignes existantes doit désormais passer par une réflexion sur la grande vitesse. La volonté de construire un réseau TGV – Suisse doit désormais être prise au sérieux et être intégrée dans la politique de développement des CFF. Le train est appelé à se développer massivement au cours des prochaines années. Il est capital que notre réseau ferré soit, lui aussi, à la pointe de la technologie et permette aux usagers de se déplacer rapidement et efficacement à travers la Suisse. Les connexions aux réseaux à grande vitesse européens sont prioritaires.

Les jeunes libéraux-radicaux ont distribué des flyers ce matin (12.10.11), dans les gares des capitales romandes.

Signez la pétition:
http://www.3emeclasse.ch/cgi-bin/index.pl

Les agrariens et les socialistes sur la brèche

2011-10-10T02:14:00.000-07:00

Article paru dans La Liberté, 8 octobre 2011

Stéphane Sanchez

Un duel entre le Parti socialiste et l’Union démocratique du centre. C’est vraisemblablement ce à quoi se résumeront en Veveyse les élections à la députation, le 13 novembre. Des élections qui ne devraient pas transfigurer la délégation actuelle du district à Fribourg. Six sièges sont à repourvoir, jusqu’ici occupés par deux PDC, deux UDC, un PLR et un PS. Ces six sièges sont convoités par cinq sortants.

Le PDC, l’UDC et le PS peuvent partir confiants. Leur ancrage dans le district, avec respectivement 33,27%, 27,62% et 24,61% des suffrages en 2006, leur garantit de réaliser les 14,3%de voix qui suffisent à occuper un siège dès le premier tour de répartition.Selon cette logique toute statistique, le PDC est même quasiment assuré de gagner deux places à Fribourg dès le premier tour de répartition, comme en 2006.

Il était à l’époque le seul parti à progresser en Veveyse (+2,6 points) et les dernières élections communales n’ont pas démenti cette tendance. Et surtout, le PDC a mis toutes les chances de son côté, en présentant ses deux sortants, Denis Grandjean, député depuis 2002, ainsi que l’ancienne constituante Gabrielle Bourguet, qui siège depuis 2006. Ces deux poulains avaient réalisé les deux meilleures scores il y a cinq ans, tous partis confondus.

Les radicaux, de leur côté, relancent aussi dans la campagne leur sortant: le semsalois Yvan Hunziker. Ce dernier ne peut guère faire valoir l’atout d’une liste complète – la liste No 3 est la seule à ne comporter que cinq noms. Mais cette situation, déjà vécue en 2006, n’avait pas pénalisé les radicaux: ils avaient recueilli 14,5% des voix, soit seulement 0,8 point de moins qu’en 2001. Une stabilité confirmée ce printemps à Châtel-Saint-Denis (–0,3 point à l’exécutif,–1,3 point au législatif).

Le sortant devra par contre composer avec une pléthore de candidats d’autres bords, eux aussi semsalois, et aura donc à batailler ferme dans ce fief où les radicaux ont récolté près du quart de leurs suffrages en 2006. Le parti pourra néanmoins compter, dans le district, sur la visibilité de l’un de ses candidats, Savio Michellod, artisan d’une pétition très populaire pour la desserte ferroviaire de Palézieux et candidat au National. Au final, le PLR devrait donc maintenir son siège, au pire au deuxième tour de répartition.

Quant aux Vert’libéraux, nouveaux venus sur l’échiquier politique de la Veveyse, ils ne devraient guère pouvoir prétendre à un siège. D’autant que leur liste ne comporte que deux noms.

Conclusion: le suspense devrait se concentrer autour de la conquête du sixième siège veveysan, disputé par le PS et l’UDC. Cette dernière formation part avec un handicap: ses traditionnelles locomotives, les sortants Joe Genoud et Gilbert Cardinaux, ne se représentent pas. Quant aux dernières élections communales, elles ne donnent guère de tendance: l’UDC a maintenu ses trois sièges à l’Exécutif châtelois et conquis deux sièges au législatif, mais il a perdu deux sièges à l’Exécutif d’Attalens, et deux au législatif.

Le PS veveysan, lui, a perdu la députée Antoinette Romanens, démissionnaire en novembre 2009, puis sa remplaçante Annelyse Pittet, décédée. Mais il lance tout de même un sortant dans la course: Gaétan Emonet, qui siège au Grand Conseil depuis septembre 2010 et préside les socialistes du district. L’homme est aussi candidat au National, tout comme le Châtelois Roland Mesot pour l’UDC.

Le PS dispose en outre cette année d’une liste pleine, ce qui n’était pas le cas en 2006, où la formation ne présentait que quatre candidats. Il peut donc espérer réaliser un meilleur score qu’à l’époque. Quant à la tendance indiquée par les communales, elle est légèrement favorable au PS: la gauche (y compris la liste «sociale et solidaire» d’un indépendant) est restée stable à Châtel-Saint-Denis, même si elle a perdu un siège au législatif. Elle a cartonné à Attalens, en gagnant un siège à l’exécutif et un siège au législatif.

Signalons pour terminer que l’attrait du Parlement fribourgeois ne décline pas en Veveyse. Bien au contraire: 21 candidats convoitaient un siège à Fribourg il y a cinq ans;il sont maintenant 25 sur les rangs. Les femmes sont elles aussi plus nombreuses:trois en 2006, contre huit cette année. Sur ce plan, la palme revient à l’UDC, qui présente carrément une liste paritaire.

Les 25 candidats

Liste 1 - PDC

Gabrielle Bourguet, 1re vice-présidente du Grand Conseil, secrétaire politique, juriste (Granges/Veveyse);
Valérie Dewarrat, agent fiduciaire indépendante, assesseur à la Justice de paix (Tatroz);
François Genoud, syndic, enseignant, adjoint de direction au CO (Châtel-Saint-Denis);
Jacques Genoud, économiste et ingénieur (Châtel-Saint-Denis);
Denis Grandjean, député, policier (Le Crêt-près-Semsales);
Martial Suchet, ingénieur ETS en mécanique (Semsales).

Liste 2 - PS

Gaétan Emonet, député, enseignant (Remaufens);
Patrick Ehret, étudiant (Châtel-Saint-Denis);
Pascal Grivet, syndic, ébéniste (Semsales);
Stéphane Simonet, enseignant (Besencens);
Fabienne Tâche, employée de commerce (Tatroz);
Annalise Wittenwiler, vice-syndique, sage-femme cheffe (Châtel-Saint-Denis).

Liste 3 - PLR

Olivier Berthoud, cons. général, charpentier (Châtel-Saint-Denis);
Eric Cornaro, syndic, directeur Groupement d’opticiens (Besencens);
Yvan Hunziker, député, électronicien (Semsales);
Marina Meyer, assistance médicale (Châtel-Saint-Denis);
Savio Michellod, conseiller communal, juriste (Granges/Veveyse).

Liste 5 - UDC

Marielle Colliard, restauratrice, Les Paccots);
Christine Colliard-Monney, préparatrice en pharmacie, enseignante professionnelle (Saint-Martin);
Nicole Cottet, secrétaire-comptable (Attalens);
Roland Mesot, cons. général, chef d’entreprise (Châtel-Saint-Denis);
Benoît Pesse, biologiste (Tatroz);
Jean-Daniel Vial, agriculteur (Grattavache).

Liste 9 PVL

Henri Rollier, doyen école professionnelle commerciale (Semsales);
Didier Santschi, imprimeur (Progens).

Comment voter lors des élections fédérales ?

2011-10-02T08:55:00.000-07:00

Vous recevrez bientôt vos bulletins de vote pour les élections fédérales (vous les avez peut-être même déjà reçus). Ce sera donc une première occasion de me soutenir. Votez par correspondance en renvoyant votre bulletin de vote avant le 21 octobre ! Ainsi, votre mission sera accomplie. Diverses possibilités s’offrent à vous :

Le vote compact:

Prenez le bulletin préimprimé de la liste 8 (Jeunes libéraux-radicaux) et glissez le dans l’enveloppe. Vous acceptez ainsi de donner une voix à chacun des candidats et un suffrage par candidat à la liste (soit 7). Vous soutenez aussi l'engagement des 7 candidats de la liste Jeunes libéraux-radicaux.

Le vote modifié :

Si la liste 8 (ou une autre) ne vous plait pas telle quelle, ou si vous n’êtes pas libéral radical mais voulez tout de même soutenir un de nos candidats, vous pouvez panacher. Vous devrez dans ce cas biffer le (ou les) candidats qui ne vous plaisent pas (ou moins) et inscrire le nom d'un candidat JLRF, en toute lettre et à la main. Vous avez le droit de cumuler, soit de l’inscrire deux fois, au maximum. Attention, la liste ne doit pas compter plus de 7 noms. Voici un exemple (notez qu'en suivant cet exemple, vous donnez 5 suffrages de parti au PDC, 2 aux JLRF):

Le vote sur bulletin vierge :

Vous pouvez prendre le bulletin vierge et inscrire à la main les noms des candidats que vous désirez. Si vous décidez de ne soutenir qu'un seul candidat de la liste JLRF, inscrivez l'en-tête "Liste 8, Jeunes libéraux-radicaux". Inscrivez ensuite uniquement le nom de votre candidat favori, au maximum deux fois. Les lignes blanches seront des suffrages complémentaires attribués à la liste 8 :

Soyez enfin très attentifs à ces erreurs, qui pourrait rendre votre bulletin nul:

n'utilisez que les bulletins officiels fournis dans le matériel de vote, y compris le bulletin vierge ;
si vous panachez une liste, n'inscrivez que le nom de candidats officiels sur votre bulletin ;
si vous cumulez des noms, inscrivez deux fois au maximum le nom d'un même candidat ;
en dehors des noms de candidats biffés, cumulés ou ajoutés, abstenez-vous de toute annotation sur votre bulletin de vote : mots doux, injures, ratures ou dessins sont à proscrire ;
vous devez remplir votre bulletin de vote à la main : toute annotation faite à la machine à écrire est proscrite ;
vous devez signer la carte de vote (ou l'enveloppe grise qui porte votre nom), mais en aucun cas le bulletin de vote ou l'enveloppe qui le contient, sinon votre bulletin sera déclaré nul ;
votre bulletin ne doit pas comprendre plus de noms que le nombre de sièges attribués à votre canton; les autres noms seront ignorés par les responsables du dépouillement ;
respectez les délais fixés : il s'agit en principe du vendredi 21 octobre 2011 à 17 heures si vous votez par correspondance ou du dimanche 23 octobre 2011 à midi si vous vous déplacez personnellement au bureau de vote ; renseignez-vous auprès de votre commune pour connaître les heures d'ouverture exactes.

Les cantons exhortés à agir

2011-10-02T02:57:00.000-07:00

Article paru dans La Liberté, le 1er octobre 2011

Stéphane Sanchez

La rencontre, mercredi, entre les Gouvernements fribourgeois et vaudois, qui portait notamment sur le concept Romandie 2003 des CFFet les dessertes ferroviaires de Palézieux et Romont («LL»d’hier), fait réagir Savio Michellod.

Le conseiller communal de Granges – l’un des moteurs d’une pétition en faveur du maintien de la desserte actuelle de Palézieux, qui a recueilli près de 1800 signatures («LL» du 15 juin) – s’est fendu jeudi soir d’un courriel aux conseillers d’Etat responsables des transports des deux cantons, Beat Vonlanthen et François Marthaler.

Savio Michellod, au nom des 1800 signataires, invite les deux gouvernements à maintenir l’arrêt de trains directs dans les gares de Palézieux et Romont, «au moins aux heures de pointe et surtout en matinée». Il rappelle que ce compromis soulagerait les nombreux usagers se rendant à Genève, Fribourg ou Berne et offrirait une desserte locale de qualité à Palézieux.

Ce maintien serait aussi une réponse adaptée et cohérente au «développement, soutenu par vos gouvernements, de la région de Palézieux et de la Veveyse fribourgeoise», souligne le conseiller communal

Romandie 2013 - Position des gouvernements fribourgeois et vaudois

2011-10-02T02:54:00.000-07:00

Lors d'une séance s'étant tenue le 28 septembre, les Gouvernements vaudois et fribourgeois ont discuté de la situation de Palézieux et Romont suite à l'introduction de l'horaire "Romandie 2013". Voici le communiqué de presse des deux Gouvernements à ce sujet:

Horaire 2013:

Mise en service de la première étape du concept Romandie et desserte de Palézieux/Romont

Un horaire modifié sera proposé aux usagers des CFF à partir du changement d'horaire du 9 décembre 2012 (Horaire 2013) dans le cadre du concept Romandie. Les deux gouvernements constatent que la nouvelle offre améliore notablement les relations au départ de Genève, Lausanne, Fribourg et Berne avec, en particulier, davantage de places offertes sur l'Arc lémanique. Cette offre permettra aussi l'intégration de l'agglomération bulloise dans le réseau national avec la mise en place d'une nouvelle liaison de Bulle jusqu'à Berne et l'amélioration de la desserte en direction de Lausanne. En revanche, pour les usagers de Palézieux à destination de Genève, le temps de parcours sera légèrement allongé avec un transbordement à Lausanne. Pour les usagers de Romont à destination de Genève, le temps de parcours sera également allongé. Si les deux gouvernements saluent les nombreuses améliorations de l'offre contenues dans ce nouvel horaire, ils souhaitent procéder avec les CFF à des examens complémentaires du concept afin d'améliorer la desserte de Romont et Palézieux.

Suite à cela, j'ai demandé au deux Conseillers d'Etat responsable des transports que l'arrêt des IR Genève-Aéroport - Lucerne soient maintenu le matin, pour l'heure de pointe (à 6 et 7 heures à Palézieux). C'est avec plaisir que je peux constater, contrairement à ce qu'avait dit certaines personnes, que la discussion est encore possible et que tout n'est pas joué. J'espère vivement que nous parviendrons à obtenir l'arrêt de ces deux trains.

Pour une agriculture citoyenne basée sur la souveraineté alimentaire

2011-09-28T03:18:00.001-07:00

Peut de candidats libéraux-radicaux ont signé le pacte d’Uniterre « Pour une agriculture citoyenne basée sur la souveraineté alimentaire ». C’est vrai que la promotion de la souveraineté alimentaire se fait au détriment du libre-échange, ce qui n’est guère libéral. Toutefois, je souscrits aux objectifs visé par le pacte, à condition qu’ils ne mènent pas à des hausses d’impôts. Consommer local me parait important.

Le pacte demande une rémunération correcte des paysans. Le travail des agriculteurs suisses mérite reconnaissance. Il n’est pas admissible qu’un agriculteur ne puisse pas vivre. Evidemment, il s’agit d’une atteinte au libéralisme, car l’agriculture suisse ne pourrait qu’être difficilement concurrentielle par rapport à celle d’autres pays. Pourtant, il est capital que la Suisse produise des produits agricoles. Il est écologiquement irresponsable d’importer viandes et céréales de l’autre bout du monde.

Je m’oppose également totalement aux OGM, car ils ne sont pas nécessaires à l’agriculture suisse. Les conséquences réelles ne sont pas connues, soyons donc prudents. Le développement de centrales électriques (biogaz par exemple) dans les fermes doit également être encouragé, dans un contexte où les énergies renouvelables semblent nécessaires. Le pacte promeut également cela.

Enfin, le pacte favorise une amélioration de la qualité de vie de la filière paysanne. Ce point est également essentiel à la santé économique du secteur agricole.

Horaire Romandie 2013

2011-09-27T01:58:00.000-07:00

Le schéma ci-dessous présente la situation prévue par l'Horaire Romandie 2013, qui entrera en vigueur au changement d'horaire du mois de décembre 2012, avec les lignes importantes pour les usagers de la gare de Palézieux (la carte n'est donc pas exhaustive):

Changement majeur:

L'IR Genève - Lucerne (orange sur la carte) ne s'arrêtera plus à Palézieux. Il est remplacé par un RE Genève - Romont (bleu clair sur la carte) ainsi qu'un RE Palézieux - Berne (bleu foncé sur la carte).

Le RE pour Lausanne (bleu clair) n'assurera AUCUNE correspondance à Lausanne avec les "Grandes Lignes" (IR/IC en orange ou rouge sur la carte, en direction du Valais, de Genève-Aéroport ou de Bienne). Le temps de parcours en direction de Genève sera augmenté d'environ 19 minutes. Il sera possible d'emprunter la S21 (train actuel du 18) et de changer à Lausanne (prendre l'IC en direction de Genève) afin de ne perdre qu'environ 6 minutes pour se rendre à Genève.
Le RE pour Berne (bleu foncé) sera en correspondance à Berne avec les "Grandes Lignes" (IC en direction de Zurich/Saint-Gall). Le temps de parcours en direction de Berne sera augmenté d'environ 5 minutes.

Ce qui ne changera pas:

La correspondance à Lausanne avec les "Grandes Lignes" sera assurée par la S21 (actuel train du 18 à Palézieux).
Les trains du RER vaudois (S21, S2, S4) sont maintenus.

Suite à la pétition lancée en mai dernier, je demande toujours l'arrêt de l'IR Genève-Aéroport - Lucerne à Palézieux au moins tôt le matin (croisée de 6h et de 7h) ainsi qu'en soirée, pour les retours tardifs. Il sera malheureusement impossible de maintenir le statu quo, soit l'arrêt de l'IR chaque heure.

Des Conseillers nationaux vaudois, une partie de la députation au Grand Conseil vaudois ainsi que la future commune d'Oron sont associés à cette démarche, afin de défendre le noeud ferroviaire de Palézieux. Je regrette par contre toujours l'absence d'implication des autorités de la Veveyse fribourgeoise.

A partir de décembre 2012 vous aurez les trains suivants, au départ de Palézieux:

Direction Lausanne (4 fois par heure):

RE jusqu'à Genève

Si vous vous rendez à Lausanne, temps de parcours inchangé
+ 19 minutes pour Genève (sans changement)
Aucune correspondance "Grandes lignes" (IR/IC/ICN) à Lausanne
- 2-5 minutes pour Renens - Morges - Allaman - Rolle - Gland - Nyon - Coppet

S21 jusqu'à Lausanne (arrêt seulement à Puidoux, en correspondance avec les "Grandes lignes" à Lausanne)

+ 6 minutes pour Genève avec changement à Lausanne (IC)
+ 0 minutes pour Yverdon - Bienne - Bâle avec changement de train à Lausanne (ICN) = situation actuelle
+ 6 minutes pour Vevey - Brigue avec changement à Lausanne

S2 et S4 pour Morges/Vallorbe (situation actuelle, avec arrêt à toutes les stations)

Direction Bulle: aucun changement
Direction Romont - Fribourg - Berne (2 fois par heure):

RE jusqu'à Romont (en correspondance avec les "Grandes lignes" à Berne (IC/IR))

+ 3-6 minutes pour Fribourg / Berne avec changement à Romont

RE jusqu'à Fribourg / Berne

+ 3-6 minutes pour Fribourg / Berne sans changement à Romont
+ 3-6 minutes pour Zurich / Lucerne avec changement à Berne

La suppression de noeud de correspondances idéal de Palézieux (croisée des deux trains à 59 et 01) aura des conséquences sur la desserte fine locale (bus). Le temps de parcours pourrait être augmenté de plusieurs minutes supplémentaires si la desserte fine locale n'offre pas des correspondances de qualité à destinations des bourgs et villages alentours. Suite à la pétition, j'ai également été invité à participer aux discussions quant à cette desserte fine locale. Je vous tiendrai informés de l'évolution de la situation.

L'alternative serait bien sûr d'utiliser sa voiture, mais l'offre de parking à Palézieux n'est pas illimitée et ne sera pas étendue de façon substantielle (et je comprends la Municipalité de Palézieux, qui ne veut pas transformer sa gare en parking). Le covoiturage n'ayant pas encore fait ses preuves dans la région (dommage) et la promotion des transports publics étant essentielle, je me battrai pour des correspondances de qualité au niveau de la desserte fine locale, afin que le temps de parcours ne soit pas rallongé en raison d'un temps d'attente élevé à Palézieux.

Une antenne de 40m au Moléson ? C'est non

2011-09-22T05:53:00.000-07:00

Moléson depuis la Veveyse

Rejoignez ce groupe afin de montrer à l'armée qu'elle ne peut pas faire n'importe quoi dans ce pays. Les élus du canton se mobiliseront, soyons en certains, avec les élections qui approchent. Le Mont-Tendre avait déjà été sauvé. L'armée risque bien de devoir changer ses plans ici aussi !

http://www.facebook.com/moleson.sans.antenne

Signez la pétition ici: http://www.sauvons-le-moleson.ch/php/index.php

Vous trouvez également la version écrite de la pétition ici: http://www.pdcgruyere.ch/wp-content/uploads/2011/09/petition.pdf. Renvoyez vos feuilles signées au Conseiller fédéral Ueli Maurer.

Pourquoi le canton a-t-il été averti si tard ?
L'armée, lorsqu'elle agit dans un but de défense nationale, n'est pas soumise à la procédure habituelle d'autorisation de construire (art. 126 et suivants de la Loi sur l'armée). Dans le cas précis, Armasuisse a utilisé l'art. 128 de cette loi afin de pouvoir se passer d'autorisation cantonale.

La réaction des autorités ?
Elles ont bien sûr été scandalisées. Le Préfet de la Gruyère, Maurice Ropraz, a ordonné l'arrêt immédiat des travaux. Il considère que l'art. 128 n'est pas applicable, vu l'impact de cette construction dans le paysage local (elle touche à un endroit touristique et symbolique du canton de Fribourg).

L'affaire est donc à suivre. Espérons qu'encore une fois, l'armée doive revoir ses plans. C'est en tout cas un nouveau désastre en matière de communication de sa part !

La réaction du DDPS ?
Le Conseiller fédéral Ueli Maurer a décidé de suspendre les travaux jusqu'en 2012. Il étudie en outre une solution alternative (ce sera soit une antenne plus petite, soit une antenne placée ailleurs). Les propositions seront données à la fin de l'année.

Le RER n'a pas prétérité Palézieux

2011-09-21T10:40:00.000-07:00

Article paru dans La Liberté le 21 septembre 2011

Stéphane Sanchez

Que le concept Romandie 2013 des CFF ne séduit guère les voyageurs et les autorités de Palézieux, l'information n'est pas nouvelle. Elle a déjà donné lieu à une pétition lancée par un conseiller communal de Granges (Veveyse), Savio Michellod, et à une interpellation des députés de Lavaux-Oron, cosignée par 47 de leurs collègues (LL des 15 et 22 juin 2011). Mais ce qui est nouveau, c'est que la responsabilité de cette péjoration soit directement imputée au Conseil d'Etat fribourgeois et à la mise en place du RER. Et ceci par la bouche même de la conseillère fédérale Doris Leuthard.

La Cheffe du Département fédéral des transports, de l'énergie et de la communication a en effet indiqué lundi, lors d'une session du Conseil national, que "la dégradation de l'offre à Palézieux (...) s'avère nécessaire pour pouvoir réaliser le RER Fribourg" et que "le canton de Fribourg a négocié avec les CFF ce nouveau concept de train RER direct Bulle-Romont-Fribourg".

Contacté par La Liberté, le conseiller d'Etat en charge des transports, Beat Vonlanthen, se défend: "Le RER Fribourg n'est pas la cause, mais une conséquence du concept Romandie 2013. Et on ne peut pas dire que le RER prétérite les voyageurs de Palézieux. Sur ce point, Mme Leuthard n'a pas reçu une information complète". assurait-il hier, au sortir d'une séance avec le comité d'accompagnement stratégique pour le RER fribourgeois.

Le conseiller d'Etat s'explique, en remontant à 2008 et au projet fédéral de développement de l'infrastructure ferroviaire (ZEB), qui prolonge Rail 2000. "Le ZEB prévoyait initialement une systématisation des Intercity entre Berne, Fribourg, Lausanne et Genève. En compensation, il introduisait un train entre Palézieux et Romont, mais qui n'était pas du tout synchronisé et n'avait pas de correspondance assurée, ni à Lausanne, ni à Berne."

Par la suite, les CFF et les cantons ont planché sur une amélioration de cette situation", poursuit Beat Vonlanthen. "il a été décidé de prolonger un train Regio Express de Lausanne à Romont et d'introduire un Regio Express qui partirait de Palézieux vers Romont, Fribourg et Berne. Ce dernier train offrait la possibilité d’accrocher un train en provenance de Bulle. Nous avons saisi cette opportunité, Bulle étant, rappelons-le, la seule ville de Suisse de plus de 10 000 habitants à ne pas être reliée au réseau ferroviaire national. La création de cet accrochage à Romont est donc une forte amélioration de la variante initiale du ZEB, qui était défavorable à Palézieux et Romont".

Beat Vonlanthen concède que "certains utilisateurs seront désavantagés par rapport à la situation actuelle. Mais il faut voir quelles sont les solutions apportées à la majorité. Et dans ce contexte, on peut dire que le bilan est positif." Et d'évoquer le nouveau matériel roulant prévu entre Palézieux et Genève, ainsi que les arrêts possible entre ces deux gares, Genève n'étant pas la destination de la majorité des usagers.

"J'aimerais ajouter que les CFF sont en train d'examiner si les Intercity ne peuvent pas s'arrêter à 6 h du matin et dès 21h30 le soit à Palézieux et à Romont, comme aujourd'hui", indique encore le conseiller d'Etat. Quant aux voyageurs qui gagnaient Genève au départ de Romont ou Palézieux, et qui verront leur temps de parcours augmenter de 19 minutes, le Conseiller d'Etat ne peut que déplorer la future donne: "la situation était jusqu'ici optimale. Mais il est rare qu'un Intercity s'arrête dans une ville de la taille de Romont".

Pascal Décaillet - A quoi joue le PLR ?

2011-09-21T03:01:00.000-07:00

J’ai toujours apprécié lire Pascal Décaillet. Ses analyses, fort bien écrites, sont piquantes et pertinentes. Bref, un vrai régal pour tout amoureux de la langue française et de la politique.

Dans sa dernière chronique, il réprouve le combat du PLR contre l’UDC, combat particulièrement virulent dans le canton de Vaud. Là-bas, l’alliance entre les deux partis de droite suscite de nombreuses réprobations, surtout au sein du PLR.

Pascal Décaillet a raison. L’UDC, malgré nos divergences de point de vue dans certains domaines – immigration, accord bilatéraux – malgré leur façon de communiquer basée sur l’émotion plutôt que la raison, est un parti proche du PLR. Certain libéraux-radicaux, plutôt que de dépenser tant d’énergie à vilipender l’UDC, feraient mieux de se battre pour leurs électeurs. C’est en proposant des idées concrètes, en agissant qu’on se démarque. Quitte à déranger les élus en place, quitte à se faire des ennemis.

La critique est permise, en politique. Au moins contre les narcissiques, contre les carriéristes, contre ceux qui méprisent l’action populaire, contre ceux qui ont peur d’agir. Mais la critique gratuite et récurrente contre un parti du même bord n’apporte rien. Enfin, si, les électeurs se demandent où va le PLR.

Quant à l'éloge faite à Philippe Nantermod, éventuel sauveur du PLR, elle est justifiée. On peut ne pas être d'accord avec ses idées mais au moins, il en a, et il se bat pour elles. C'est tout à son honneur.

http://pascaldecaillet.blog.tdg.ch/archive/2011/09/21/a-quoi-joue-le-plr.html

Merci Madame la Conseillère fédérale Doris Leuthard, nous espérons un résultat !

2011-09-19T13:06:00.000-07:00

La question de Palézieux a été abordée au Conseil national aujourd'hui (19 septembre 2011) par le Conseiller national vert vaudois Christian van Singer. Il semble que, contrairement à Mme Gabrielle Bourguet, députée, et à M. Michel Chevalley, Préfet de la Veveyse, Mme Leuthard ne considère pas que perdre des minutes est un détail sans importance. Espérons que ces paroles se transformeront en actes et qu'une solution sera trouvée.

Mise à jour (21.09.11): selon le Conseil d'Etat fribourgeois, Mme Leuthard aurait été mal informée ! Palézieux n'a pas été sacrifiée pour mettre en place le RER fribourgeois ! M. Vonlanthen aurait-il peur de perdre des voix ? Nous attendons avec impatience une explication cohérente sur la politique des transports fribourgeoise et voudrions rappeler à M. Vonlanthen que le canton de Fribourg ne s'arrête pas à Bulle !

Texte de la question:

Nouvel horaire CFF - Pourquoi supprimer l'arrêt horaireà Palézieux de l'Interregioreliant Genève à Lucerne?

Leuthard Doris, conseillère fédérale: La dégradation de l'offre à Palézieux n'est pas due à l'introduction des rames RE à deux étages (Dosto), mais s'avère nécessaire pour pouvoir réaliser le RER Fribourg. Le canton de Fribourg a négocié avec les CFF ce nouveau concept de train RER direct Bulle-Romont-Fribourg, respectivement Berne. Afin de se conformer à la concession grandes lignes, les CFF ont mis en place la prolongation des RE Dosto Genève-Lausanne jusqu'à Romont, et de ce fait supprimé les arrêts de l'IR entre Fribourg et Lausanne. Le nouveau train RER circule entre Berne et Romont avec deux rames qui sont ensuite séparées: la première rame va en direction de Bulle et la seconde en direction de Palézieux. Si cette solution garantit des trains directs entre Palézieux et Berne, elle péjore toutefois de quelques minutes le temps de parcours entre ces deux villes, car le coupe-accroche à Romont demande environ trois minutes et l'arrivée à Palézieux ne peut se faire qu'en dehors de toutes correspondances.

van Singer Christian (G, VD): Madame la conseillère fédérale, je vous remercie de nous rassurer en disant que les personnes qui iront à Berne ne seront pas trop désavantagées. Toutefois, les personnes qui iront à Genève, elles, verront leur temps de parcours rallongé de 19 minutes!

Leuthard Doris, conseillère fédérale: Monsieur van Singer, aujourd'hui, même 19 minutes doivent faire l'objet d'une discussion. J'en prends connaissance. Sur une journée entière, 19 minutes, cela représente quand même un désavantage pour les usagers genevois.

J'ai signé la Charte des Consommateurs

2011-09-15T05:41:00.000-07:00

http://www.chartedesconsommateurs.ch/

Le consommateur doit être protégé et renseigné sur les produits qu'il achète. La charte de la FRC établit, en ce sens, des standards essentiels s'appliquant aux produits de consommation. Pour acheter de manière responsable, il est essentiel que le consommateur sache d'où vient son produit, ce qu'il contient, de quelle façon il a été fabriqué, etc. Je souscrits donc aux 8 points de la charte:

Contrats de consommation: la vente à distance doit être soumise à des règles plus strictes, afin d'éviter les abus.
Service financier: la LCC est trop laxiste. Les conditions d'octroi d'un crédit ne sont pas assez strictes. Quant aux épargnants, il est normal qu'il soit protégé en cas de faillite de leur banque.
Monde numérique et télécommunication: une plus grande transparence dans l'offre ainsi qu'une réelle concurrence est nécessaire afin de faire baisser les prix.
Santé: la baisse des prix des médicaments est absolument nécessaire. Il n'est pas concevable que les prix soient si élevés en Suisse.
Sécurité des produits et denrées alimentaires: la sécurité des consommateurs et de l'environnement est essentielle. Le principe de précaution doit être appliqué lorsqu'on ignore les conséquences réelles d'une technologie ou d'un produit.
Alimentation: le consommateur doit pouvoir savoir ce qu'il mange (composition du produit), d'où provient le produit (traçabilité) et comment il a été fabriqué.
Energie et durabilité: le consommateur doit connaitre l'origine de l'électricité qu'il consomme afin d'agir en tout connaissance de cause. La part des énergies renouvelables doit être augmentée.
Action de groupe: l’action de groupe peut être envisagée lorsque de nombreuses personnes sont lésées par un même produit. Ainsi, les coûts de l'action en justice ne décourageraient pas le consommateur d'agir, pour obtenir une juste réparation.

Exercice du CSPBV

2011-09-10T09:21:00.000-07:00

Message aux Pompiers du CSPBV lors de l'exercice du 10 septembre 2011 (seule la version orale fait foi)

Année électorale oblige, de nouvelles têtes s’imposent à vous. Me voici donc aujourd’hui, suite à mon élection au Conseil communal à Granges, à la tête du dicastère du feu. Je fus ensuite nommé Président de la commission intercommunale du feu. Je succède ainsi à Siméon Berset. Mon rôle reste purement politique. Je suis en quelque sorte votre porte parole auprès des Autorités, ainsi qu’auprès des citoyens de ma commune, lorsqu’il s’agit, surtout d’établir les budgets. Ou lorsqu’il y a une divergence de vue, un problème, et que l’autorité doit trancher. Il est donc capital, vous n’en doutez point, que nous puissions travailler ensemble dans des conditions sereines. Je suis certain d’ailleurs que ce sera le cas.

Cette fonction de Président de la CIF m’a tout de même porté à me questionner sur votre rôle. Qu’est-ce qu’être pompier ? Nul doute que vous pourriez répondre bien mieux que moi à cette interrogation. Voici quand même mes impressions. A n’en point douter, c’est un engagement conséquent. Vous êtes tous volontaires et donc sapeurs pompiers, à côté de votre profession. Vous êtes prêts à être appelé, à tout moment, surtout dans les plus difficiles d’ailleurs, afin d’aller affronter un sinistre. Lorsque l’alarme sonne, vous savez que vous prenez un risque. Vos proches aussi. Il y a donc sans doute toujours, chez eux comme chez vous, un peu d’appréhension lorsque vous êtes appelés. Affronter le danger, c’est avoir du courage, mais c’est aussi maîtriser les tâches relatives à son engagement. Ce matin, vous vous exercer à rendre les gestes importants aussi naturels que possible. De la rapidité et de la justesse de vos actions peuvent dépendre des vies. Affronter le danger, c’est aussi avoir la certitude qu’en tout temps, vous pouvez compter sur vos camarades, sur votre Etat-major. Cet esprit de corps est capital, vous devez avoir confiance en vous, bien sûr, mais en tous ceux qui vous accompagnent lors d’une intervention. Cet esprit de corps, vous devez le renforcer, également lors de moments festifs. Votre rôle majeur dans la vie sociale locale a comme conséquence l’admiration d’un grand nombre de gens. Bien peu de petit garçon (ou de petite fille) n’ont pas rêvé, un jour, d’être pompier. Soyez donc à la hauteur de la considération qu’on vous porte.Mesdames Messieurs les pompiers volontaires, je vous remercie pour votre engagement et votre présence nombreuse en ce samedi matin.

A la vieille de la 10ème commémoration des attentats du 11 septembre, nous ne pouvons qu’avoir une pensée pour vos collègues de New-York, qui ont péri en mission. Je vous propose donc quelques instants de silence.

Savio Michellod, Conseiller communal

Discours politbuskers

2011-09-03T09:24:00.000-07:00

Discours prononcé lors des Politbuskers à Berne, 3 septembre 2011 (seule la version orale fait foi)

L’éducation est une des richesses de la Suisse. Sans conteste même l’une des plus grandes. Ce ne sont ni le pétrole, ni l’or, ni aucune ressource naturelle qui pourra assurer prospérité, emploi et un niveau de vie élevé à l’ensemble des Suisses. C’est bien cette capacité à innover, à se dépasser et à entreprendre qui a transformé un pays pauvre, il y a à peine quelques siècles, en l’un des plus riche au monde.

Non seulement générateur de richesse, l’accès au savoir est le garant de la dignité de chacun. Savoir lire est écrire est capital. Cela nous parait naturel et pourtant, c’est loin d’être une évidence. Même dans notre pays ! Environ 20% des Suisses en âge de travailler ont des difficultés à lire. Pour ces gens, les problèmes sont multiples. Du manque de confiance en soi à la difficulté de trouver un emploi, les écueils sont nombreux. Nous devons donc lutter contre l’illettrisme, dont les causes sont aussi présentes dans le système éducatif. Imaginez, l’espace d’un instant, ce que serait votre vie sans lecture ni écriture. Une bonne formation est également un pilier de la démocratie.

Dans un pays comme le notre, où chaque citoyen est appeler à participer directement à la conduite de la nation, au travers de nombreux votes, il est essentiel que les enjeux soient compris. La prospérité de notre pays, sa richesse, sa démocratie directe qui fonctionne bien, entre autre, pourraient nous convaincre que tout va pour le mieux. Que le système éducatif suisse, en grande partie cantonal, est parfait. Ce n’est pourtant pas le cas ! Ou du moins pas partout. Certains cantons sont en effet régulièrement secoués par des luttes intestines sur l’avenir de leur école. Suppression des notes – créations d’options, de profils – intégration, ou non, de minorités – priorité aux langues nationales ou à l’anglais – sont, entre autres, des questions fréquemment mises sur le devant de la scène.

Les Suisses attachent donc une grande importance à l’éducation ! Et c’est normal, car s’il y a bien un sujet qui concerne tout le monde, c’est celui-ci. Nous avons tous eu (ou avons encore) une relation intime avec l’école. Il ne s’agit pas aujourd’hui d’être nostalgique d’une époque durant laquelle ces questions étaient plus diffuses. On ne peut dire qu’elles ne faisaient point débat. Tout au plus déchiraient elles un peu moins. Ne l’oublions pas. Le monde a changé, au cours des cent dernières années, plus abruptement que jamais. Je ne saurais dire si c’est un positif. Mais en un siècle, la jeunesse a évolué, par son vécu, par son rapport au monde, par sa façon de communiquer. Elle s’est urbanisée alors que la majorité de nos grands parents vivaient de la terre. Elle vit en paix, l’Europe occidentale n’a plus connu les souffrances et les restrictions de la guerre depuis 60 ans. Elle s’est modernisée ; télévision, internet autorisent un accès instantané à l’information. Elle s’est internationalisée, le monde est accessible à chacun, les distances sont anéanties. Ces changements ont un impact sur la façon d’aborder l’éducationet mettent l’école, plus que jamais, est au centre des débats. Débats parfois si intenses qu’on en appelle à la sagesse populaire. Les campagnes acharnées, véritables guerre de tranchées, entre partisans d’une école intégrative et ceux d’une école élitiste obligent le citoyen à s’interroger sur des questions essentielles de pédagogie. Nos amis vaudois ont d’ailleurs pu le vivre ces dernières semaines, et voteront demain.

Espérons donc que, comme je le disais en préambule, nous sommes tous des spécialistes de l’école. Car l’enjeu vous le savez bien, est important !Il y a peu d’ailleurs, nous avons du nous prononcer sur un plan d’harmonisation des structures scolaires (Harmos). Préambule, s’il en faut un, à une école plus homogène dans notre pays. Cette harmonisation est garante de la mobilité, toujours plus grande, à l’intérieur de la Suisse. Cette mobilité peut être source d’ennui pour les élèves, pas seulement pour des raisons linguistiques mais aussi car des différences de niveaux, de programmes, de systèmes existent, entre les cantons. Toute future harmonisation devra se faire par le haut. Len nivellement par le bas n’est pas une option, dans un pays ou le centralisme n’a jamais été apprécié. Personne ne devrait achever son école obligatoire sans savoir lire et écrire. Personne !

Ce n’est pas uniquement l’école obligatoire qui est au centre des débats. La formation qui s’en suit interroge. La Suisse a choisi, contrairement à certains pays, de créer deux voies post obligatoires. La voie professionnelle, suivie par la majorité, et la voie académique. Ce choix est aussi une des clés de notre succès. Ainsi, notre pays forme des gens aptes à travailler, en fonction des besoins des entreprises et ne pousse pas les jeunes à remplir les universités, pour ensuite être diplômés, mais chômeurs.

L’éducation est une des clés qui nous est donnée pour affronter la vie. C’est même plus qu’une simple clé, c’est un passe-partout. Sans savoir, sans connaissance, il est impossible de se construire. En conséquence, il est capital que notre pays dispense une formation de qualité. Nous ne devons pas abandonner l’école aux apprentis-sorcier de la pédagogie. Non, l’école n’est pas un laboratoire, où l’on teste des méthodes d’enseignements sur des enfants ou de jeunes adultes. L’école, c’est la vie. Tout commence par l’éducation, voilà un slogan, très juste, utilisé par un parti politique français. C’est pourquoi elle doit être abordée de manière responsable et préparer les jeunes à affronter les défis qui s’imposeront à eux. Merci !

Décès sur les voies CFF entre Puidoux et Palézieux, commune de Granges/Veveyse

2011-09-01T03:32:00.000-07:00

Police cantonale -

Le mercredi 31 août 2011, à 17 h 55, la Police cantonale Fribourg a été informée qu’une personne avait été heurtée par un train régional des CFF (train parti de Lausanne à 17h30), entre Puidoux et Palézieux, sur la commune de Granges/Veveyse.

Immédiatement, des patrouilles fribourgeoises et vaudoises se sont rendues sur place. Elles n’ont pu que constater le décès d’un homme d’une trentaine d’année.

Entre 18 heures et 20 h 30, la circulation des trains entre Puidoux et Palézieux n’a pu être effectuée que sur une voie et différents trains régionaux ont dû être supprimés. A 20 h 30, la circulation des trains a pu être rétablie. L’intervention d’une tierce personne a pu être exclue. L’enquête est menée par la police de sûreté Fribourg.

A cinq pour le Grand Conseil

2011-08-29T23:49:00.000-07:00

Article paru dans La Gruyère le 27 août 2011

Marie-Paule Angel

Le Parti libéral-radical de la Veveyse présentera un panel de cinq candidats au Grand Conseil.

Jeudi à Attalens, le Parti libéral-radical de la Veveyse a présenté sa liste de candidats à l’élection au Grand Conseil, le 13 novembre prochain. Bien que cette liste soit incomplète (un sixième candidat aurait pu s’y ajouter), le président du PLR veveysan, Damien Schmidt, se veut optimiste, vu la bonne représentativité du district: «On peut vraiment parler de PLR-Veveyse.» Pour lui, l’objectif «d’aller tutoyer un deuxième siège» n’est pas une vue de l’esprit avec, pour tête de pont, le député sortant Yvan Hunziker, qui brigue un nouveau mandat.

Une quarantaine de personnes ont assisté à cette assemblée, dont la partie statutaire fut vite terminée. La caisse se porte bien, grâce à une huitantaine de cotisants sur les quelque 250 personnes contactées annuellement.

Pour le reste, le comité a mis l’accent sur ses candidats. Le député sortant Yvan Hunziker a rappelé ses interventions et son travail en matière de tourisme, de formation et dans le dossier des EMS. Doyen des candidats, Eric Cornaro, syndic de Saint-Martin, s’est présenté comme un avant-gardiste, avec son projet de covoiturage pour la Glâne-Veveyse, et par son art de planter le bâton dans la fourmilière en ayant lancé l’idée d’une fusion de toutes les communes de la Veveyse.

Quant à Savio Michellod, le jeune conseiller communal de Granges, combattant pour la défense de la gare de Palézieux, il a insisté sur la jeunesse, «car c’est elle qui subira les conséquences des décisions prises aujourd’hui». Lui aussi croit à un deuxième siège du PLR en Veveyse. A noter qu’il est aussi candidat au Conseil national, sur la liste des Jeunes libéraux-radicaux fribourgeois, qui sera apparentée à la liste mère.

Le PLR a par ailleurs déroulé le tapis rouge à quatre candidats ayant fait le voyage de la Veveyse: Ruedi Vonlanthen (pour le Conseil des Etats), Peter Wüthrich, (pour le Conseil national), ainsi que Markus Ith et Maurice Ropraz, double ticket pour le Conseil d’Etat. Le préfet de la Gruyère a insisté sur la défense du Sud fribourgeois et les valeurs de liberté, de sécurité pour la population, de politique libérale pour faciliter l’essor des PME et aussi sur la notion de responsabilité. Non sans évoquer l’idée, originale, de «la possibilité que, peut-être un jour, la Veveyse puisse envisager la construction d’un collège, étant donné son développement». n

LES CANDIDATS

Marina Meyer-Albanesi, Châtel-Saint-Denis, 43 ans, mariée, deux enfants, assistante médicale, membre de la commission scolaire.

Olivier Berthoud, Châtel-Saint-Denis, 43 ans, marié, trois enfants, contremaître charpentier, conseiller général.

Eric Cornaro, Saint-Martin, marié, trois enfants et cinq petits-enfants, 65 ans, directeur retraité du Groupement des opticiens, syndic.

Savio Michellod, Granges, 26 ans, célibataire, juriste, conseiller communal, secrétaire général des Jeunes libéraux-radicaux fribourgeois, également candidat au Conseil national sur la liste JLRF.

Yvan Hunziker, Semsales, 46 ans, marié, deux enfants, électronicien, député élu en 2006.

Cinq radicaux en course

2011-08-27T02:11:00.000-07:00

Article paru dans La Liberté le 27 août 2011

Stéphane Sanchez

Une vingtaine de membres du Parti libéral radical de la Veveyse ont désigné à l’unanimité leurs candidats à la députation cantonale, jeudi soir à Attalens. Sans surprise, le seul sortant radical du district, Yvan Hunziker, entré au parlement en septembre 2006, rempile. Il sera épaulé par quatre colistiers.

Parmi eux, deux membres d’exécutifs communaux: Eric Cornaro, nouveau venu au plr, qui siège au Conseil communal de Saint-Martin depuis 2006 et en est le syndic depuis 2010;et Savio Michellod, élu en mars dernier à Granges – il est aussi candidat au Conseil national sur la liste des jeunes libéraux-radicaux fribourgeois. Olivier Berthoud, au législatif de Châtel-Saint-Denis depuis mars, et Marina Meyer-Albanesi, sont aussi volontaires.

Une liste incomplète, donc, puisque la Veveyse compte six représentants à Fribourg. Mais ce choix est délibéré: le comité assure même qu’il n’a pas cherché de sixième homme. «Nous avons voulu laisser aux électeurs la possibilité de compléter notre liste», explique Damien Schmidt, président des radicaux veveysans. «Nous voulons aller chercher les indécis, dans une campagne où les personnalités comptent», précise Yvan Hunziker.

Le parti espère «tutoyer un deuxième siège». «Lors des deux dernières élections, nous avions fait notre siège en plein. Nous allons encore améliorer notre score», assure Yvan Hunziker. En 2006, le parti avait recueilli 14,5% des suffrages veveysans, ce qui en faisait la quatrième et dernièreforce politique du district.

Candidats au Grand ConseilYvan Hunziker (sortant), Semsales;Eric Cornaro, Saint-Martin; Savio Michellod, Granges;Olivier Berthoud, Châtel-Saint-Denis; Marina Meyer-Albanesi, Châtel-Saint-Denis.

Candidature au Grand Conseil fribourgeois - Liste 3 (PLR)

2011-08-26T03:15:00.000-07:00

Suite à l’assemblée générale du PLR Veveyse le 25 août 2011 à l’Auberge de l’Ange à Attalens, je peux annoncer, de façon officielle, ma candidature au Grand Conseil fribourgeois pour la législature 2011-2016. Je serai présent sur la liste 3 du PLR Veveyse, composée de 5 noms (par ordre alphabétique) :

Olivier Berthoud, Conseiller général à Châtel
Eric Cornaro, Syndic de Saint-Martin
Yvan Hunziker, Député
Marina Meyer-Albanesi
Savio Michellod, Conseiller communal à Granges

L’ambition de cette liste est évidemment de maintenir le siège du PLR veveysan au Grand Conseil et, pourquoi pas, d’en gagner un ! Les partis qui veulent détruire la Suisse, UDC et PS en tête, doivent être combattus, de toutes nos forces. Leurs affirmations simplistes vont à l'encontre des vraies valeurs de ce pays, portées par le PLR depuis 1848. Oui, les immigrés et les entrepreneurs sont aussi les artisans de la Suisse. Les stigmatiser, comme le font l'UDC et le PS, tend à l'anéantissement de la Nation, dans un but purement électoral.

Mais notre parti ne doit pas non plus faire preuve d'angélisme car oui, l'immigration est aussi source de problèmes, c'est pourquoi elle doit être contrôlée, c'est pourquoi les criminels étrangers doivent être traités avec la plus grande des sévérités. Car oui, certains entrepreneurs font preuve d'indécence, en s'octroyant des salaires mirobolants, tout en licenciant leur collaborateurs. Nous devons nous battre, à tous les niveaux, contre l'insécurité, contre l'impertinences de certains nantis mais, surtout, le PLR ne doit pas abandonner ces thèmes aux extrémistes, qui ne font aucune distinction entre étrangers intégrés et voyous, qui ne font aucune distinction entre la majorité d'entrepreneurs respectueux et les rares escrocs.

Pour ces raisons, entre autres, le PLR doit être mieux représenté au Grand Conseil, de même que la jeunesse, encore trop absente dans le Parlement fribourgeois. A l’expérience des aînés doit sans aucun doute s’ajouter la fraîcheur de la jeunesse, les idées nouvelles qui bousculent, font réagir, mais qui sont nécessaires.

D’autres cantons ont su donner une chance aux jeunes libéraux-radicaux, dont les résultats sont brillants. Pensons à Philippe Nantermod en Valais, à Pierre Maudet à Genève ou encore à Raphaël Comte à Nêuchatel, élus respectivement Député, Conseiller administratif ou encore Conseiller aux Etats, à moins de 30 ans (à 30 ans pour le dernier).

Nous devons faire revenir le débat politique au centre des préoccupations et nous battre pour que les Veveysans votent ! Le 13 novembre, votez PLR !

Par amour de la Veveyse

La pétition palézienne n’arrêtera pas le train

2011-08-24T13:00:00.000-07:00

Article paru dans 24 Heures le 24 août 2011

Cécile Collet

Muni de 1792 signatures, le texte remis début juin aux CFF a obtenu une réponse polie mais ferme. Les défenseurs de la gare de Palézieux ne renoncent pas

Les CFF ont répondu à la pétition demandant le maintien de la desserte actuelle à la gare de Palézieux. Dans le courrier cosigné par les Transports publics fribourgeois (TPF), l’ex-régie fédérale réfute les accusations de «démantèlement » et de «détérioration» évoquées dans le texte. «Près de 87% des 2300 voyageurs partant quotidiennement de Palézieux vont profiter de Romandie 2013, rappelle Jean-Philippe Schmidt, porte-parole des CFF. Ce ne sont que les voyageurs qui se rendent à Genève qui verront leur parcours rallongé.»

Mais l’argument principal qui froisse les défenseurs du noeud ferroviaire palézien, c’est la «logique nationale» invoquée dans la lettre. «On ne remet pas en question Romandie 2013, explique Savio Michellod, initiateur de la pétition. Mais nous savons que l’arrêt d’un train direct à Palézieux le matin n’est pas impossible, il compliquerait seulement les choses.»

Politicien de Granges (FR), le pétitionnaire prépare une réponse aux CFF et compte sur le soutien des trois députés vaudois qui ont interpellé le Conseil d’Etat sur le même sujet, et des autorités locales, qui ont écrit au canton. Jean Christophe Schwaab promet d’ores et déjà son soutien, quelle que soit la réponse de l’exécutif, attendue à la fin de l’année. «Je ne compte pas lâcher le morceau, dit-il. Et je suis solidaire aussi des pétitionnaires du pied du Jura.»

Philippe Modoux, lui, entend les arguments des CFF. «Si 60% des gens allaient à Genève, ce serait inadmissible, mais ce n’est pas le cas…» Compréhensif, le député signataire et syndic d’Oron-la-Ville n’en demeure pas moins méfiant. «Il ne faudrait pas qu’ils nous enferment plus. Lors du prochain horaire, ils seront obligés de se souvenir des démarches entreprises en 2011.»

Statu quo en réponse

2011-08-21T10:58:00.000-07:00

Article paru dans Le Messager le 19 août 2011-08-21

Katharina Kubicek

Les CFF et les TPF ont répondu par un statu quo à la pétition lancée en juin par des citoyens grangeois, et concernant la desserte de Palézieux. Insuffisant, estiment les pétitionnaires.

Une logique à large échelle, voilà ce qu’invoquent les CFF et les TPF au moment de rendre leur réponse à la pétition qui avait récolté 1792 signatures au moins de juin passé. Celle-ci remettait en question la suppression à Palézieux de l’arrêt de l’InterRegio (IR) reliant Genève à Lucerne dans le concept Romandie 2013.

La régie fédérale et les ETPF soulignent les 33% de places en plus en Suisse romande. « L’horaire 2013 est conçu dans une logique nationale. S’il n’était pas introduit, des voyageurs resteraient à quai à Genève, Lausanne ou Vevey, faute de place dans les trains, et l’intégration des réseaux express régionaux (RER) comme celui de Fribourg ou de Vaud serait lacunaire », affirment les deux prestataires de service.

Ces derniers estiment également : « Démantèlement de l’offre périurbaine des transports publics et détérioration de la desserte à partir de Palézieux » : « nous doutons que ces termes soient appropriés, alors que quatre trains par heures (trafic régional compris) partent de Palézieux en direction de Lausanne, et que les villes de Fribourg et de Berne sont desservies à la même fréquence qu’actuellement ».

Du côté des pétitionnaires, on déplore ce recours au statu quo. « Les CFF ne désirent pas maintenir l’arrêt d’un IR à Palézieux, même aux heures de pointe. C’est regrettable. Mais que pouvons-nous attendre de plus de leur part alors que nos autorités, complaisantes avec l’establishment, affirment haut et fort que perdre "des minutes", ce n’est pas bien grave ». affirme Savio Michellod, conseiller communal grangeois à l’origine de la pétition.

La pétition ne freine pas les plans des CFF

2011-08-21T10:00:00.000-07:00

Article paru dans La Gruyère le 20 août 2011

Thibaud Guisan

Gare de Palézieux - Les 1792 signatures récoltées en faveur du maintien de la desserte actuelle de la gare de Palézieux ne feront pas revenir les CFF en arrière.

Comme pressenti (La Gruyère du 14 juin 2011), ceux-ci n’entendent pas modifier leur nouvel horaire 2013. « Nous avons reçu une réponse négative dans un courrier signé des CFF et des Transports publics fribourgeois (TPF) », indique Savio Michellod, confirmant une information du Messager d’hier. « L’horaire 2013 est conçu dans une logique nationale », disent les CFF et TPF, évoquant notamment la nécessaire intégration des réseaux express régionaux (RER) fribourgeois et vaudois.

Le conseiller communal de Granges place ses derniers espoirs dans une interpellation au Conseil d’Etat vaudois, déposée par 47 députés « une réponse devrait être donnée cet automne. On sait qu’il est possible de faire arrêter un train », note le jeune Veveysan, déçu du manque de mobilisation des politiciens fribourgeois.

L’horaire 2013 prévoit la suppression des arrêts des InterRegio à Palézieux et leur remplacement par des RegioExpress. Conséquences : une augmentation de cinq minutes du trajet vers Fribourg et Berne et de six ou dix-neuf minutes pour Genève-Cornavin (Suppression des trains directs pour Genève-Aéroport)

Pétition pour Palézieux - La réponse des CFF

2011-08-19T05:38:00.000-07:00

Cher Monsieur,

Merci pour votre courrier du 14 juin 2011. Nous sommes sensibles à vos revendications et à celles des 1792 signataires de la pétition. Nous ferons le maximum pour que la mobilité soit gagnante dans votre région, comme dans le reste de la Suisse romande.

Nous ne pouvons pas, cependant, adhérer à votre interprétation de l'Horaire Romandie 2013. Vous parlez de démantèlement de l'offre périurbaine des transports publics et de détérioration de la desserte à partir de Palézieux.

Nous doutons que ces termes soient appropriés alors que quatre trains par heure (trafic régional compris) partent de Palézieux en direction de Lausanne et que les villes de Fribourg et Berne sont desservies à la même fréquence qu'actuellement.

Vers Fribourg-Berne, il faut compter quelques minutes supplémentaires afin d'intégrer, à Romont, le train des Bullois. Ces habitants d'une région périurbaine, comme la vôtre, vont enfin pouvoir relier leur capitale cantonale sans devoir changer à Romont.

L'Horaire Rail 2000, introduit en 2004, avait signifié la suppression du trafic régional pour les habitants des communes de la Côte vaudoise entre Allaman et Coppet. Avec l'Horaire Romandie 2013, ils renouent avec plus de desserte et de confort, grâce aux RegioExpress (RE) que les pétionnaires palinzard accusent de lenteurs entre Lausanne et Genève...

Vous l'aurez compris, l'Horaire Romandie, qui offre 33% de places en plus, est conçu dans une logique nationale. S'il n'était pas introduit, des voyageurs resteraient à quai à Genève, Lausanne ou encore Vevey, faute de place dans les trains, les améliorations prévues par la suite dans la desserte du Pied du Jura ne seraient pas réalisables, l'intégration des Réseaux Express Régionaux (RER), comme celui de Fribourg et de Vaud serait lacunaire.

Nous allons vouer une attention toute particulière à la desserte fine pour envisager des solutions qui rendront l'offre la plus complète et cohérente possible, dans le cadre des moyens mis à disposition.

Nous serons très heureux de vous proposer, en temps voulu, un rendez-vous dans le courant du mois de novembre, afin de présenter et discuter les solutions de dessertes fines que nous aurons alors pu étudier.

Dans l'intervalle, une brochure sur l'Horaire Romandie 2013 - à l'intention des collectivités - va paraître. Nous nous permettrons de vous en envoyer quelques exemplaires. A titre indicatif, nous joignons à cette lettre la bonne feuille (encore en travail), concernant Palézieux.

Nous restons, cher Monsieur, à votre disposition pour tout renseignement.

Avec nos meilleures salutations,

Jeannine Pilloud

Responsable CFF Voyageurs

Vincent Ducrot

Directeur des TPF

L’Europe a oublié ses valeurs

2011-08-05T01:24:00.000-07:00

Article paru dans La Liberté le 5 août 2011

Le projet européen sombre chaque jour un peu plus dans les abîmes de l’absurdité. Pourtant, il fut un temps où il défendait une cause noble. Mais, plutôt que de consolider ses fondations, l’Union européenne s’est construite sur des bases instables qui, d’élargissement en élargissement, n’ont jamais été consolidées. Les déboires actuels de l’euro ne sont qu’une conséquence de cette incapacité à fédérer les peuples européens autour du projet d’Union européenne.

Le sommet du 21 juillet, qualifié d’historique par ceux qui l’ont mené, est un échec, c’est évident. Il n’apporte aucune solution crédible pour sortir l’Europe d’une crise causée pour une monnaie inadaptée, qu’aucun dirigeant européen ne voulait ancrer dans une union budgétaire et fiscale, seule arme efficace contre les différences flagrantes de croissance entre l’Europe du Nord et du Sud.

Aujourd’hui, certains se réjouissent qu’un gouvernement économique européen puisse être imposé, dans l’urgence. Ces gens, dangereux, ne se préoccupent guère des bases démocratiques de cette institution. Elles sont pourtant nécessaires si l’on veut endiguer la montée des extrémismes et du nationalisme, partout en Europe, galvanisés par une Union européenne qui viole impunément la volonté populaire et la souveraineté des nations de ce continent.

La Suisse en sait d’ailleurs quelque chose. Opposons-nous à cette Union européenne antidémocratique, bureaucratique et élitiste qui a, depuis bien longtemps, oublié ses valeurs. Redonnons la parole aux peuples européens, car l’Europe, c’est eux, et non Bruxelles!

Rencontrez les jeunes libéraux-radicaux

2011-07-30T08:33:00.000-07:00

Voici mon agenda de campagne actuel (sous réserve de modifications, des dates seront sans doute ajoutées)

Châtel-St-Denis : 19 octobre, Débats interpartis au Comptoir de la Veveyse (20h à 21h30) avec la participation des candidats veveysans au Grand Conseil du PDC, du PS, du PLR, de l'UDC et des verts-libéraux
Châtel-St-Denis : 20 octobre, Comptoir de la Veveyse (cool bar, en soirée)
Villars-sur-Glâne : 22 octobre, Elec'shot party
Fribourg : 23 octobre, Stamm

Afficher 2011-04-20 23:01 sur une carte plus grande

Tatroz : 1 août 2011, Fête Nationale (Swiss'n Folk sur la Place de la Pompe à bras dès 19h15. Partie officielle et départ du cortège à 20h15 sur la Place de la Pompe à bras en direction de la place de fête du Giron puis discours de Michel Savoy et Martin Nicoulin. Hymne National à 21h45. Feu d'artifice à 21h55. Bar ouverts dès 18h sur la place de fête du Giron, Concert de Swiss'n Folk à 22h10 sur la place de fête du Giron)
Chénens : 6 août 2011, Tournoi de pétanque (dès 9h)
Fribourg : 12 août 2011, Stamm (17h à l'Ancienne Gare)
Morat : 12 août, Fête de Morat (soirée)
Tatroz : 19 août (soir), 20 août (soir) et 21 août (après-midi), Giron des Jeunesses veveysannes (Tatroz Games)
Attalens : 25 août, AG du PLR Veveyse (20h à l'Auberge de l'Ange)
Fribourg : 26 août, Stamm (17h à l'Ancienne Gare)
Romont : 27 août, Foire de Romont (journée)

Septembre

Granges Veveyse : 2-3 septembre, Fête sur l'Alpage
Berne : 3 septembre, Politbuskers
Morat : 15 septembre, Nacht der Genüsse (soirée)
Fribourg : 20 septembre, Distribution de croissants à la gare (6h45-8h00)
Bulle : 23 septembre, Apéritif de soutien Maurice Ropraz (19h30 à Globull)
Bulle : 30 septembre, Vol en montgolfière sur la place du Marché (16h à 18h)
Châtel-St-Denis: 30 septembre, Match équipe féminine Châtel-St-Denis - Tafers au stade du Lussy à 20h

Octobre

Attalens : 1 octobre, inauguration des nouveaux bâtiments scolaires (10h)
Semsales : 1 octobre, Désalpe dès 13h30
Granges Veveyse : 7 et 8 octobre, nuit du vin cuit et Bénichon
Châtel-St-Denis : 15-16 octobre, Bénichon

Cours de répétition

2011-07-26T09:05:00.000-07:00

Je suis actuellement en cours de répétition à Payerne, Casernes DCA (où je dors) et Aviation (où je travaille). Le trajet effectué matins et soirs, à pieds, est mon exercice quotidien.

Chaque séjour dans l'accueillant cadre militaire est une occasion pour moi de renforcer une conviction : il faut réformer l'armée !

À part ça, nous mangeons très bien, c'est l'essentiel.

-- CR du 18 juillet au 5 août --

La relève est là

2011-07-15T13:21:00.000-07:00

Article paru dans Profil de juillet 2011

Profil

Le 13 mai dernier, les jeunes libéraux-radicaux fribourgeois ont présenté leur liste au Conseil national. Apparentés aux candidats "seniors", ces sept candidats vont contribuer au renforcement du pôle libéral-radical fribourgeois. Profil vous présente la relève libérale-radicale.

Anne-Sophie Brady, Johanna Gapany, Yannick Gaschen, Martine Jaquet, Fabien Schafer, Savio Michellod et Dominique Verdun sont prêts à en découdre. Ils vont battre la campagne jusqu'à leurs dernières forces, à la recherche du moindre suffrage. Ils débordent de motivation, de cette formidable énergie vitale qui permet tout à ceux qui en sont pourvus.

Cette liste sera apparentée avec la liste-mère. Tout suffrage qui se portera sur la liste jeune contribuera au renforcement du siège PLR au Conseil national. Ainsi, celui ou celle qui est décidé à voter compact peut le faire aussi bien avec la liste-mère qu'avec la liste jeunes!

De l'audace, encore de l'audace

C'est une première. Plutôt que de présenter un candidat sur la liste-mère, les jlrfr ont opté cette année pour une liste indépendante. Et quelle liste ! Fortement féminisée, cette liste comprend des candidats issus aussi bien du monde professionnel que du monde universitaire. Trois d'entre eux exercent ou ont exercé un mandat politique et presque tous se sont engagés dans les dernières élections communales. Leurs parcours, leurs affinités témoignent bien d'une diversité très rafraîchissante. C'est la relève libérale-radicale que vous avez devant vous. Compétents, dynamiques, sémillantes, ces candidats ont tout pour vous séduire. Alors, soutenez-les!

Quant au programme, place à l'audace ! Les jlrfr ont un programme distinct de celui de leurs aînés. Cette plate-forme puise ses inspirations au coeur du libéralisme politique, économique et social. Ouverture des magasins le dimanche, égalité totale entre couples mariés, pacsés et concubins, suppression de l'impôt ecclésiastique pour les personnes morales, autant de proposition qui vont bousculer le débat et renouveler l'air ambiant.

Tous avec eux

A l'heure où le PLR semble groggy (les journalistes le disent...), la relève du PLR l'affirme clairement: nous sommes là et nous avons des convictions ! Le PLR est un parti responsable. Pour satisfaire l'intérêt commun, il doit parfois transiger avec ses propres valeurs, au risque d'agacer. Mais les jeunes ne sont pas tenus à de tels exercices d'équilibrisme. Ils affirment haut et fort ce en quoi ils croient: des valeurs profondément libérales, proches de l'économie et résolument tournées vers la modernité.

Ils ont le courage de l'ambition, au risque de surprendre, mais pas de décevoir ceux qui croient en eux. Celui ou celle qui vent manifester sans concession son soutien à ces valeurs ne doit pas hésiter et doit voter la liste des jeunes libéraux-radicaux fribourgeois.

La région d’Oron veut garder le rail comme atout

2011-07-13T00:53:00.000-07:00

Article paru dans 24 heures le 13 juillet 2011

Cécile Collet

Les syndics des dix communes qui formeront Oron en 2012 ont écrit au canton pour que la gare de Palézieux reste attractive

Au sortir de l’InterRegio Genève-Lucerne, à Palézieux-Gare, un drôle de lampadaire attire l’oeil. Il s’agit d’un prototype solaire, installé sur le chemin du futur quartier d’habitations prévu cinquante mètres plus haut, et qui accueillera 1200 nouveaux habitants d’ici vingt ans. A 59 minutes de Cointrin et à 55 minutes de Berne, la gare centrale du district de Lavaux-Oron peut se vanter d’être située à un point stratégique.

Le hic, c’est que l’InterRegio emprunté ce jour ne s’arrêtera plus à Palézieux. Dans l’horaire 2012-2013 des CFF, il sera remplacé par un RegioExpress, moins fréquent et plus lent. De quoi, d’après les élus des dix communes qui formeront Oron en janvier 2012, freiner le développement de la région. Inquiets, ils ont écrit au Service de la mobilité pour lui demander son soutien auprès des CFF. La région Glâne-Veveyse a fait de même dans le canton de Fribourg pour défendre la gare de Romont. Aussi, une interpellation au Grand Conseil et une pétition ont été déposées dans ce sens en juin (lire ci-dessous).

«Depuis 2005, nous avons dépensé plus de 800 000 francs pour des études d’urbanisme qui répondent au Plan directeur cantonal, explique Thierry-Vania Menétrey, président de la commission des transports de l’ARO (Association région Oron) et municipal de l’Urbanisme palézien. Nous densifions, nous créons des logements pour développer la demande, et c’est là qu’on nous enlève une offre…»

Le début de la fin?

Conscients que la situation de la gare de Palézieux a été jusqu’ici «très favorable» au million de voyageurs qui y transitent chaque année, que le développement des grands axes est primordial et qu’ils ne sont pas les seuls utilisateurs d’un réseau national complexe, les élus craignent que la suppression du trafic grandes lignes à Palézieux ne soit que le début de la détérioration de l’offre. Et qu’elle décourage les gens et les entreprises venus s’établir ici grâce à cela.

Une région qui bouge

Le réverbère solaire n’est qu’un avant-goût de lamutation de Palézieux. La construction imminente du centre carcéral pour mineurs, un système de covoiturage pour toute la région, la création d’un P+Rail couvert de 450 places en contrebas des voies, qui redonnera la gare aux piétons et offrira des locaux pour les entreprises, sont autant de projets qui ne pourront se passer d’une accessibilité optimale, selon Thierry-Vania Menétrey.

Si le noeud ferroviaire doit perdre son trafic grandes lignes, il se battra pour rester une tête du trafic RER et conserver ses correspondances. Et demande d’ores et déjà compensation. «Le canton doit se positionner clairement en faveur de la prolongation du Train des vignes entre Puidoux et Palézieux.»

Outre ce changement d’aiguillage qui permettrait de rejoindre Vevey directement, les élus de la région évoquent dans leur lettre l’importance du développement de tous les transports publics dans la région. C’est que les miliciens d’Oron refusent de voir, à la lueur de leurs candélabres solaires, la circulation automobile s’intensifier.

Une pétition et une interpellation

Lancée le 30 mai, en même temps que la mise en consultation des horaires CFF, la pétition «pour le maintien de la desserte actuelle depuis la gare de Palézieux en direction de Fribourg-Berne et Lausanne-Genève» a été déposée le 17 juin munie de 1792 signatures. Son initiateur, Savio Michellod, conseiller communal PLR de Granges (FR), voulait pallier «un manque d’implication de la députation et des autorités dans le dossier des transports publics» alors que le Conseil fédéral avait, en avril 2007 déjà, évoqué la disparition des InterRegio à Palézieux et à Romont. Le 21 juin, trois députés ont déposé une interpellation dans le même sens au Grand Conseil. Eric Sonnay (PLR, Les Tavernes), Jean Christophe Schwaab (PS, Bourg-en-Lavaux) et Philippe Modoux (UDC,Oron-la-Ville), soutenus par 47 autres députés, demandent au Conseil d’Etat des informations sur l’avenir de la desserte grandes lignes de Palézieux. Ils lui demandent aussi quelles démarches il compte entreprendre auprès des CFF pour défendre le noeud ferroviaire et de bus qu’est Palézieux.

Fermeture de la Route d'Attalens/de Granges

2011-07-11T10:47:00.000-07:00

La Route d'Attalens/de Granges (route cantonale entre Granges et Attalens) sera fermée à la circulation, sur les tronçons suivants (indiqués en rouge sur les cartes ci-dessous):

Intersection Route d'Attalens/Chemin des Marais jusqu'à intersection Route de Granges/Chemin des Artisans

du mardi 16 août à 7h30 au vendredi 19 août à 17h

Intersection Route de Granges/Chemin des Artisans jusqu'à l'intersection Route de Granges/Grand-Rue (Commune d'Attalens)

du lundi 22 août à 7h30 au mercredi 24 août à 17h.

Les lignes de bus seront déviées.

Etape 1:

Etape 2:

Fermeture de la Route de Palézieux

2011-07-11T01:57:00.000-07:00

Travaux reportés d'un jour (route fermée du 20 juillet 18h au 22 juillet 05h) !

La Route de Palézieux (route communale entre Granges et Palézieux) sera fermée à la circulation, sur les tronçons suivants (indiqués en rouge sur la carte ci-dessous):

Intersection Route du Prey/Route de Palézieux jusqu'à intersection Chemin des Invuettes/Rte de Palézieux
Arrêt de la Cuvigne (après le gendarme couché) jusqu'au carrefour avec la Route de Pra-Charbon (carrefour fermé)

du mardi 19 juillet à 18 heures au jeudi 21 juillet à 5 heures.

En cas de mauvais temps, les travaux seront reportés d'un jour.

Les arrêts de bus TPF La Cuvigne et Le Rupan ne seront pas desservis le mercredi 20 juillet (le bus partant de Palézieux à 19h03 circulera normalement le 19 juillet). Au départ de Granges, veuillez emprunter l'arrêt de bus du Village ou la halte TPF de Granges Veveyse (train). Par bus, les correspondances ne seront pas forcément assurées à Palézieux.

Lien vers l'info des TPF

Profil politique "smartvote"

2011-07-10T02:33:00.000-07:00

Mon nouveau profil politique ainsi que le "smartspider" smartvote sont enfin à jour. J'ai rempli le questionnaire portant sur les élections fédérales de cet automne. Je vous invite à faire de même, afin de voir quels sont les candidats vous correspondant le mieux en vous rendant à cette adresse:

http://www.smartvote.ch/

En répondant au questionnaire, vous pourrez comparez vos réponse avec les différents candidats et vérifier votre taux d'adhésion à ses idées.

Voici tout d'abord mon "smartspider" :

Voici les réponses aux questions des diverses thématiques abordées:

Bon vent :)

2011-07-09T03:56:00.000-07:00

Cérémonie de remise des diplômes 2011, CO de la Veveyse

Les cérémonies de remises des diplômes sont toujours des moments intenses dans la vie d’une personne. Elles indiquent un achèvement, la fin d’une étape, le début d’une autre. Ce sont des profs, des amis, des collègues… des gens qu’on a fini par apprécier – certains sont même devenus de très bons amis - desquels on est forcé de se séparer, un peu, pour partir à la découverte d’un monde nouveau, de la prochaine étape, encore inconnue.

On ne peut que souhaiter aux nouveaux diplômés que la suite leur apporte succès et réjouissances, dans un monde où le respect est une valeur qui se perd, dans un monde où la concurrence est toujours plus rude. Rien n’est impossible à qui en veut, à celui qui met toute sa motivation, toute son énergie, dans le but de réaliser ses projets, de transformer ses rêves en réalité. Il faut savoir être patient, persévérant, même dans les moments les plus difficiles, même face à ceux qui vous attaquent et tentent de vous déstabiliser. La vie est une chance, saisissez-là !

Bon vent !

Les députés de Lavaux-Oron défendent la gare de Palézieux

2011-06-21T10:20:00.000-07:00

Lien vers l'interpellation signée par les députés Vaudois : http://www.vd.ch/fileadmin/user_upload/organisation/gc/fichiers_pdf/11_INT_523_Depot.pdf

Article consultable sur le blog du Député au Grand Conseil vaudois Jean Christophe Schwaab http://www.schwaab.ch/archives/2011/06/21/les-deputes-de-lavaux-oron-defendent-la-gare-de-palezieux/

21 juin 2011 | jcs

Le nœud ferroviaire de Palézieux est un des plus importants du canton. Chaque année, plus de 1 million de voyageurs y transitent pour se rendre vers Lausanne, Lavaux, la Broye, la Veveyse fribourgeoise et la Gruyère. Avec le prolongement du «train des vignes», la Riviéra y sera bientôt reliée directement. Palézieux-Gare bénéficie en outre d’une très bonne desserte grandes lignes. L’aéroport international de Genève, Fribourg, Berne et Lucerne sont accessibles sans changer de train. Palézieux-Gare est aussi un nœud important de lignes de bus régionales.

Depuis quelques années, les rumeurs circulent sur la suppression des liaisons grandes lignes entre Palézieux, la Capitale fédérale et l’aéroport international du bassin lémanique. Les premiers projets d’horaire 2013 tendent malheureusement à les confirmer.

Le réaménagement des horaires CFF « Romandie 2013 » prévoit certes de nombreuses améliorations en Suisse romande. Cependant, la gare de Palézieux pourrait voir sa situation se détériorer en raison de la suppression de l’arrêt des trains InterRegio (IR) et de leur remplacement par des RegioExpress (RE). Le temps de parcours à destination de Genève et de Fribourg-Berne serait notablement augmenté. Conséquence indirecte de ce changement, la gare de Palézieux ne serait sans doute plus un nœud de correspondance. Les voyageurs de cette région valdo-fribourgeoise en plein essor démographique, économique et touristique seraient lourdement pénalisés et incités à abandonner les transports publics.

La semaine passée, une pétition munie de 1792 signatures a été remise aux autorités vaudoises pour défendre la gare de Palézieux.

Inquiets pour l’avenir du noeud ferroviaire régional, les députés Philippe Modoux (UDC, Oron-la-Ville), Eric Sonnay (PLR, Les Tavernes) et votre serviteur ont donc déposé aujourd’hui une interpellation dans laquelle ils ont posé au Conseil d’Etat les questions suivantes:

1. Le Conseil d’Etat dispose-t-il d’informations sur l’avenir de la desserte grandes lignes de Palézieux? Si oui, quelles sont-elles?

2. Quelles démarches le Conseil d’Etat compte-t-il entreprendre, en particulier auprès des CFF pour que la gare de Palézieux conserve et renforce ses bonnes dessertes actuelles, en particulier grandes lignes et soit maintenue comme nœud ferroviaire et de bus?

Cette interpellation a été cosignée par 47 et députés de tous bords, dont la totalité de Lavaux-Oron et de la Haute-Broye.

La pétition mobilise aussi les Vaudois

2011-06-18T08:11:00.000-07:00

Article paru dans La Gruyère le 18 Juin 2011

Marie-Paule Angel

Photo: Savio Michellod

GARE DE PALEZIEUX. La pétition pour le maintien de la desserte actuelle de la gare de Palézieux en direction de Fribourg et Lausanne-Genève (La Gruyère de mardi) a finalement récolté 1792 signatures (plus une cinquantaine, arrivées hors délai). A la Veveyse, s'est jointe la démarche des dix communes d'Oron et la commission des transports de l'Association régionale d'Oron. "La députation vaudoise de Lavaux-Oron va également agir pour défendre la gare", signale Savio Michellod, de Granges, l'un des initiateurs de la pétition.

Nonobstant le fait que le nouvel horaire ne changer pas - ce que nous a affirmé le porte-parle des CFF - Savio Michellod persiste et signe en décochant des flèches à l'adresse des politiques veveysans: "Contrairement à nos autorités locales, les Vaudois n'ont pas peur de s'opposer à cette tendance centralisatrice (...). Je comprends le malaise des Veveysans face à ce dossier. Leur seule réponse est d'affirmer qu'ils ont agi, sans donner la moindre preuve concrète et sans aucun résultat. Ils ne cherchent donc plus à défendre Palézieux, mais à se défendre eux-mêmes, ce qui est regrettable."

Et Savio Michellod d'enfoncer le clou: "La suite du projet RER va, j'en suis certain, fâcher pas mal de Veveysans, puisqu'il s'agit de l'accélération de la ligne Bulle - Palézieux, en supprimant les arrêts intermédiaires (Granges, Bossonnens, Remaufens, etc.). L'unique but de ce projet est de rapprocher Bulle de Lausanne. Il désavantagera encore une fois une partie des Veveysans."

GRANGES - Dépôt de la pétition

2011-06-17T08:22:00.000-07:00

Article paru dans Le Messager le 17 juin 2011

1792 signatures, récoltées en dix jours: la pétition lancée début juin en gare de Palézieux s'est achevée le 14 juin. Elle demandait le maintien de la desserte actuelle de la gare de Palézieux par les CFF (Le Messager du 3 juin), notamment en réaction à l'annonce de suppression dès 2013 des InterRegio reliant Palézieux à Fribourg et à Genève-Genève aéroport. Les signatures ont été transmises au Service fribourgeois des transports et de l'énergie, au Service de la mobilité de Lausanne, ainsi qu'aux TPF et aux CFF.

Photo: Savio Michellod

"Un tel nombre de paraphes, en si peu de temps, pour une si petite région, c'est plutôt exceptionnel", estime l'élu Savio Michellod, à l'origine de la pétition. Le Grangeois y voit un signe de l'importance des transports publics pour les habitants de la région, "et également une réaction face à l'inertie sur le dossier des transports publics à l'interne du district". Il espère, sinon le maintien de la desserte actuelle, du moins des modifications mineures sur le futur planning, notamment par le maintien d'un InterRegio matin et soir aux heures de pointe. A signaler également que les dix communes de la future commune d'Oron ont ensemble soutenu la pétition, dans une lettre signée par les syndics et envoyée au Service de la mobilité. La commission des transports de l'ARO est également partisane de la démarche, et trois députés vaudois, dont le syndic oronais Philippe Modoux, devraient interpeller le Grand Conseil prochainement à ce propos.

Merci pour votre signature - le combat continue !

2011-06-16T12:52:00.000-07:00

Photo: N/A

Je ne peux qu'adresser un grand merci aux 1792 signataires de la pétition, tout comme à ceux qui nous ont assistés en récoltant des signatures dans leur village. Nous n'aurions pas eu un tel succès sans vous.

Cette démarche n’est pas vaine, ne croyez pas ceux qui l’affirment. La prise de conscience politique faisant suite aux pétitions lancées contre les horaires « Romandie 2013 » est importante.

Pas dans le canton de Fribourg, certes, où une députée affirme que perdre quelques minutes n'est pas bien grave et que, comme des trains s'arrêteront encore à Palézieux, il n'y a pas de raison de se plaindre.

Pas dans le canton de Fribourg, où l'initiative citoyenne est découragée par certains élus, effrayés que la lumière ne soit faite sur leur dévouement total au Conseil d’Etat plutôt qu’à leur district et à leurs électeurs.

Pas dans le canton de Fribourg, non, mais chez nos voisins Vaudois, notre démarche a reçu un large soutien. Les dix communes qui formeront la future municipalité d'Oron ont appuyé la pétition, des députés du district de Lavaux-Oron interviendront, d'autres élus de ce canton se joindront également au combat, car plusieurs régions sont concernées par les modifications d'horaire du concept "Romandie 2013". Ironie du sort, voilà les Fribourgeois défendus pas les Vaudois. Quant à vous, Madame la députée Bourguet, et vous, Messieurs les députés Emonet et Grandjean, alors que vos concitoyens et vos collègues vaudois se mobilisent, agirez-vous pour défendre votre région ? Ou poursuivrez-vous d’hypothétiques discussions, desquelles ne découle aucun résultat ?

Le train de la grogne sur la ligne du Jura

2011-06-15T00:02:00.001-07:00

Article paru dans 24 heures le 15 juin 2011

L’horaire CFF Romandie 2013 supprime les arrêts de Morges et Nyon pour les ICN Yverdon-Genève. Hier, trois pétitions ont été déposées

«Je suis très satisfaite du nombre de signatures récoltées, exulte Jessica Jaccoud, conseillère communale à Nyon (PS). C’est la preuve que c’est un sujet qui touche de nombreuses personnes.» En l’espace d’un mois, la pétition initiée par la jeune socialiste a reçu 3677 paraphes. L’objet de la requête? Le maintien, dans la grille horaire 2013 des CFF, des arrêts à Morges et à Nyon pour les ICN circulant entre Genève et Bienne. Un transit par Lausanne prolongerait le parcours de 20 minutes.

Cet élan a trouvé un écho dans le Nord vaudois. Motivée par son personnel et ses étudiants, la Haute Ecole d’ingénierie et de gestion du canton de Vaud a lancé une démarche similaire. Qui a recueilli 772 signatures. «Un grand succès» pour le directeur de la HEIG-VD, Christian Kunze, qui craint que le nouvel horaire ne nuise gravement à la fréquentation de son établissement.

Les deux pétitions ont été déposées hier au service de la mobilité du canton de Vaud. Tout comme une troisième, émanant de Palézieux. Forte de 1792 signatures réunies en deux semaines, elle s’insurge aussi contre l’horaire Romandie 2013. «Pour aller à Genève sans changer de train, on perd 19 minutes», déplore Savio Michellod, un des moteurs de cette action.

Pour sa part, l’ex-régie fédérale s’est adaptée: l’ICN circulant entre Bienne et Genève gardera ses deux arrêts à La Côte avant et après les heures de pointe. Soit huit fois par jour. Mais elle conserve son programme. Car il permet une cadence d’une demi-heure aux RegioExpress et 33% de places assises en plus. «Si on maintient l’offre actuelle, on devra laisser des gens sur les quais», note Frédéric Revaz, porte-parole des CFF. Bref, il a fallu faire un choix. Au détriment de plus de 800 voyageurs (477 à Morges, soit 7% des gens au départ de cette gare, et 350 à Nyon, soit 4%).

C’est justement cet arbitrage qui, après le volet des pétitions, se trouve aujourd’hui critiqué dans la tribune politique. Ainsi, hier également, le député Vert Raphaël Mahaim a déposé une résolution auprès du Grand Conseil. Le législatif pourrait en débattre mardi prochain.

2500 signatures récoltées pour rien

2011-06-15T00:02:00.000-07:00

Article paru dans Le Matin le 15 juin 2011

ANNE HEMMER

Les deux pétitions déposées hier contre l’horaire 2013 des CFF sont inutiles.

Photo: Le Matin

Près de 1800 signatures récoltées pour que soit améliorée la desserte à Palézieux (VD) et 700 contre la suppression des arrêts à Nyon et à Morges (VD) sur certaines lignes: deux pétitions ont été déposées hier aux Services vaudois et fribourgeois des transports, à l’encontre de l’horaire 2013 des CFF. Mais tout cela ne servira à rien: les CFF ne reviendront pas en arrière.

Savio Michellod, à l’initiative de la pétition pour la gare de Palézieux, espère pourtant que les signatures récoltées pousseront «les autorités à prendre les choses en main.» Si les communes touchées ont effectivement pris contact avec les CFF afin de discuter d’éventuelles améliorations, cela semble peine perdue. «La mise en œuvre de l’horaire, validé par les cantons, est désormais décidée», soutient Frédéric Revaz, porte-parole des CFF. Alors à quoi sert la mise en consultation de l’horaire? «A modifier les départs des trains de quelques minutes ou d’autres détails, mais sans plus», répond le porte-parole. «Ou alors il faudrait, contrairement aux demandes des pétitionnaires, que cela ne perturbe pas l’ensemble du nouvel horaire.» Le but est en effet de satisfaire la plus grande majorité des 250 000 passagers romands, ce qui est, selon le CFF, le cas de l’horaire 2013 qui améliorera de 33% l’offre ferroviaire.

Près de 1500 signatures pour la gare de Palézieux

2011-06-14T10:28:00.000-07:00

Article paru dans La Gruyère le 14 juin 2011

MARIE-PAULE ANGEL

Photo: La Gruyère

Partie de Granges, à deux kilomètres de la gare de Palézieux (VD), la pétition lancée simultanément à la consultation des nouveaux horaires CFF a fait un tabac.

Près de 1500 signatures, en moins de deux semaines, «pour le maintien de la desserte actuelle depuis la gare de Palézieux en direction de Fribourg-Berne et Lausanne-Genève»!

Le nombre précis sera connu ce mardi matin. Mais c’est beaucoup, la pétition n’ayant été lancée que le 30 mai, en même temps et dans le même délai que la mise en consultation des nouveaux horaires CFF 2012-2013. Cette pétition va être remise aux CFF, aux TPF et aux autorités cantonales des deux cantons.

Savio Michellod, 26 ans, nouveau conseiller communal à Granges et juriste de profession, est l’un des initiateurs de la pétition. «La gare de Palézieux voit sa situation se détériorer en raison de la suppression de l’arrêt des trains InterRegio (IR) et de leur remplacement par des RegioExpress. Le temps de parcours pour Genève et Fribourg-Berne sera notablement augmenté. Conséquence indirecte de ce changement, la gare de Palézieux ne jouira sans doute plus du statut de nœud de correspondan-ce idéale. Les voyageurs en provenance de la Veveyse et de la région d’Oron seront ainsi doublement pénalisés. A moins que les TPF et les cars postaux n’augmentent très sérieusement leur offre horaire.»

Et le soutien politique?

Le dossier, très sensible, du concept Horaire Romandie 2013 des CFF a déjà fait couler beaucoup d’encre (La Gruyère des 24 et 26 février et du 17 mars). Le fait est que cette pétition, à parcourir le blog de Savio Michellod (http://savio-michellod.blogspot.com/2011/05/horaire-romandie-2013-agissons-html), a pris une certaine tournure politique. «J’avais espéré une adhésion politique large, en contactant l’ensemble de la députation de la Veveyse (n.d.l.r.: six députés). Quatre m’ont répondu», explique Savio Michellod, trois députés ayant, selon lui, jugé la démarche «inutile».

Savio Michellod dit ne pas intervenir comme membre d’un exécutif, ni pour profiler sa candidature au Conseil national (sur la liste des Jeunes libéraux-radicaux). Il agit, dit-il, en tant que citoyen et relais de l’esprit citoyen autant qu’usager exclusif des transports publics.

Savio Michellod persiste et signe quant à sa critique volontaire «d’un manque d’implication de la députation et des autorités dans le dossier des transports publics», en rappelant que le Conseil fédéral avait, en avril 2007 déjà, évoqué la disparition des IR s’arrêtant à Palézieux (et à Romont), dans le document L’avenir du rail en Suisse, consultable sur internet. Il renvoie aussi le monde politique à la Feuille fédérale 2007, page 7252.

Un gigantesque parking

«Les résultats de l’action des autorités veveysannes sont effectivement flagrants», relève-t-il. «Palézieux se transforme en gigantesque parking, car aucune ligne de transports publics n’a été développée dans la région au cours des dix, voire vingt, dernières années. L’offre “grandes lignes” au départ de Palézieux verra sa qualité baisser en décembre 2012, avec un temps de parcours augmenté de six à dix-neuf minutes pour Genève (n.d.l.r.: et non Genève-aéroport, pour lequel il n’y a plus de liaison directe), et de cinq minutes pour Fribourg et Berne.

«Etonnamment, la Glâne et la Gruyère se sont engagées pour une desserte correcte de la capitale cantonale. Et elles l’ont décrochée, certes au détriment des pendulaires glânois se rendant à Genève.»

«L’espoir est mince. Mais mieux vaut essayer de faire quelque chose que d’attendre. Qu’un Intercity s’arrête à Romont et à Palézieux aux heures de pointe du matin et du soir, ce serait déjà quelque chose. Il est inimaginable de déclasser Palézieux, quand le canton de Vaud parle de sa volonté d’y doubler la population», conclut Savio Michellod.

Un dossier suivi de près

Les critiques de Savio Michellod ont heurté la députation veveysanne. «C’est un dossier que nous défendons depuis longtemps. Lorsque Savio Michellod a évoqué cette pétition, le 30 mai, à Châtel-Saint-Denis, dans le cadre d’une séance d’information du Service des transports et de l’énergie, nous avons été surpris, car cette pétition a été lancée avant les conclusions de cette séance, où l’on avait l’occasion de poser toutes les questions», observe la députée Gabrielle Bourguet (Granges), en rappelant tout le travail de suivi du dossier, «depuis des années».

«Entendre dire qu’on n’a rien fait, c’est choquant. Nous sommes six députés veveysans sur 110 et nous n’avons d’autre choix que de travailler ensemble, avec le préfet, ce que nous avons toujours fait, en suivant ce dossier au plus près, en essayant de lire entre les lignes dès le début, et de comprendre dans quel contexte s’inscriraient les modifications annoncées. Certes, on va perdre des minutes, mais on garde la desserte de Palézieux, avec un avenir, via une deuxième phase grâce au RER, plus le projet de ligne Palézieux-Vevey. Nous avons pour pratique de faire de la politique concertée, en prenant en compte tous les acteurs concernés. C’est le seul moyen d’avancer. En tant qu’usagère de la gare de Palézieux à 90%, je ne saurais accepter le reproche adressé à la députation de n’avoir rien fait», conclut Gabrielle Bourguet.

Cela d’autant plus que la séance du 30 mai résulte, dit-elle, de questions posées, par elle-même, au conseiller d’Etat Beat Vonlanthen et à son chef de service, Martin Tinguely.

Pétition prise au sérieux

«Les horaires ont été élaborés en collaboration avec le canton. Nous comprenons les doléances des gens se retrouvant avec des horaires allongés. D’autres trains compensent les arrêts supprimés. Mais pour 2013, tout un travail d’explication reste à faire par nos représentants, et qui a déjà commencé. Une rencontre se fera prochainement avec les autorités et la population de Palézieux. Mais l’horaire lui-même, tel qu’il a été décidé, ne va pas changer», prévient Frédéric Revaz, porte-parole des CFF.

«Palézieux n’est pas disqualifié en tant que gare.» Et de rappeler les chiffres. Au départ de Palézieux: 53% des voyageurs vont à Lausanne (pas de changement pour eux), 13% vont à Genève (+dix-neuf minutes dans le même train, +six si changement à Lausanne).

Plus de train direct, en revanche, pour Genève-aéroport (mais cinq trains horaires pour cette destination à partir de Genève-Cornavin). Dix pour cent des voyageurs vont à Fribourg, 7% à Berne (+cinq minutes pour ceux-là). Selon Frédéric Revaz, une fois la pétition reçue, les CFF se mettront en contact avec les gens et feront leur travail d’information.

(lien vers l'article sur le site de La Gruyère ICI)

1792 signatures pour Palézieux

2011-06-14T02:27:00.000-07:00

1792 signatures ont été récoltées en deux semaines, afin de montrer aux autorités et aux entreprises responsables que la population de la Veveyse et de la région d'Oron est concernée par la problématique des transports publics et n'a pas envie de subir des détérioration de l'offre.

Elles seront déposées à Fribourg en début d'après-midi, auprès du Service des transports et de l'environnement (STE) et, un peu plus tard, à Lausanne, auprès du Service de la mobilité (SM). Le dossier sera transmis aux TPF et aux CFF.

Merci à tous ceux qui ont rendu cela possible en récoltant des signatures dans leurs village, auprès de leurs proches, de leurs amis... C'est un signal fort à nos autorités. Celle-ci devront être actives pas seulement par des discussions, mais par des réalisations concrètes, des faits !

Pétition pour Palézieux - Dépôt des signatures le 14 juin 2011

2011-06-10T00:40:00.000-07:00

Transmettez-moi vos dernières listes (complètes ou non) afin qu'elles arrivent au plus tard le mardi 14 juin au matin (n'oubliez pas que lundi sera férié, d'où le délai d'envoi fixé au 10 juin !). Il serait dommage que des signatures ne soient pas prises en compte, faute d'avoir été envoyées assez tôt. Pour plus d'informations : 079 793 48 65.

Les signatures récoltées (dont le nombre exact et définitif sera connu mardi) seront déposées mardi 14 juin 2011 en début d'après-midi auprès du secrétariat du Service des transports et de l'énergie (STE) à Fribourg, à l'attention de M. Martin Tinguely, Chef de Service, et de M. Beat Vonlanthen, Conseiller d'Etat (Direction de l'économie et de l'emploi). Elles seront ensuite transmises au Service de la mobilité (SM) à Lausanne, à l'attention de M. Vincent Krayenbühl, Chef de service, qui nous recevra, ainsi que de M. François Marthaler, Conseiller d'Etat (directeur du Département des infrastructures). Une lettre sera également adressée aux responsables du dossier aux CFF (à l'attention de Mme Jeannine Pilloud, Cheffe de la division voyageurs et de M. Philippe Gauderon, Chef de la division infrastructures) ainsi qu'aux TPF (à l'attention de M. Claude Barraz, actuel directeur des TPF et M. Vincent Ducrot, directeur des TPF à partir du 1er juillet).

Un grand merci à tout ceux qui ont soutenu la pétition dans leur ville ou village en récoltant des signatures. Vu l'absence totale d'implication des autorités et des partis politiques de la région dans cette démarche, seule une réaction citoyenne large pouvait en garantir le succès. J'espère que nous serons entendus et considérés car les transports publics sont d'une importance capitale, chez nous aussi. Vous serez évidemment informés des résultats obtenus par ce blog ainsi que par la presse régionale.

J'ose espérer que les autorités veveysannes (Préfet et Députés) n'auront plus jamais la prétention de considérer l'action citoyenne comme inutile. Nous sommes en démocratie et chaque fois qu'un citoyen s'implique dans la vie de la Cité, il fait usage de ses droits les plus fondamentaux. Décourager ce genre d'initiative sous de faux prétextes est indigne d'un élu, chaque signataire ayant fait sienne la fameuse phrase de Kennedy "ne vous demandez pas ce que votre pays peut faire pour vous, mais demandez ce que vous pouvez faire pour votre pays". Ce que vous pouvez faire pour votre pays, ou plutôt, dans ce cas, pour votre région, c'est montrer, par votre signature, votre attachement à nos transports publics. J'espère que, malgré le très bref délai de récolte des signatures (moins de deux semaines), ceux qui voulaient s'exprimer ont pu le faire.

Une pétition pour maintenir la desserte de Palézieux

2011-06-03T12:32:00.000-07:00

Article paru dans Le Messager du 3 juin 2011

Katharina Kubicek

Photo: Katharina Kubicek

Des citoyens de Granges ont lancé lundi une pétition pour le maintien de la desserte actuelle de la gare de Palézieux par les CFF. Alors que l’horaire pour l’année 2012 est actuellement en consultation officielle, les critiques des pétitionnaires portent sur les importantes modifications planifiées en 2013.

Mobilisation citoyenne, aux abords de la gare de Palézieux. Un groupe d’habitants de Granges ont lancé lundi une pétition, en réaction aux nouveaux horaires CFF pour la période 2012-2013, dont le premier volet est actuellement en consultation jusqu’au 14 juin. Motif de l’action: dès décembre 2012, la région perdra sa liaison directe avec Genève, avec la suppression de l’arrêt des InterRegio (IR) à Palézieux et à Romont, prévue par le concept Romandie 2013 des CFF. Cette information, publiée par le quotidien Le Temps le 22 février et confirmée par la direction des CFF, a été notifiée officiellement aux représentants des communes ainsi qu’aux députés des districts de la Veveyse, de la Glâne et de la Gruyère, par le Service des transports et de l’énergie, lundi soir à l’Univers@lle.

«Il est nécessaire de créer le débat, dans la mesure où il n’a pas encore eu lieu au niveau communal, explique Savio Michellod, conseiller communal à Granges et coauteur de la pétition. La suppression en 2013 de l’arrêt de l’IR à Palézieux a maintenant été confirmée, la réaction citoyenne et politique doit désormais s’organiser, afin de montrer que les habitants de cette région ne sont pas indifférents à la desserte de la gare de Palézieux.»

«Cette gare constitue actuellement un nœud ferroviaire idéal où, depuis 1994, un IR s’arrête chaque heure dans les deux directions, détaille le grangeois Pierre-Philippe Durussel, co-auteur de la pétition. De nombreuses personnes à Granges et dans la région travaillent à Genève ou à Berne, et le projet de développement immobilier dans la région de Palézieux, volonté de l’Etat de Vaud, s’appuie précisément sur la bonne desserte actuellement en place», regrette celui qui, responsable d’audit dans une unité administrative de la Confédération, prend quotidiennement le train en direction de Genève ou de Berne pour y travailler. «Or c’est précisément ce nœud ferroviaire qu’on est en train de détruire.»

Desserte fine importante

Si la desserte par les CFF pour 2013 – dévoilée dans ses grandes lignes – devra elle aussi faire l’objet d’une consultation l’année prochaine, les pétitionnaires se montrent d’ores et déjà inquiets pour les conséquences sur la région. «Depuis 2004, Palézieux est devenu un lieu de croisements des trains IR (départ à XXh59 pour Lausanne, et à XXh01 pour Berne). Il en découle des possibilités de correspondances optimales pour les cars postaux et ceux des tpf, ainsi que pour les trains de la voie étroite des tpf, note Pierre-Philippe Durussel. Sans réelle mobilisation des concernés, je crains, à l’horizon 2013, une dégradation des correspondances locales pour la desserte fine des environs.»

«L’exemple de la Gruyère et de la Glâne est parlant: à force de lobbying politique, elles ont obtenu le RER vers Fribourg, alors que celui-ci n’était pas au programme dans le développement de l’offre pour la région, selon la Feuille fédérale de 2007 (ndlr.: dossier d’une centaine de page sur l’avenir des trains en Suisse)», indique Savio Michellod. La suppression de l’étape Palézieux sur la ligne de l’IR, par contre, était déjà agendée depuis cette date, selon les initiants.

Canton et TPF en attente

«La Veveyse a pendant longtemps donné la priorité à la voiture. Elle doit maintenant se mobiliser elle aussi, tout comme la région de Palézieux, pour obtenir des garanties quant à la desserte locale», estime le jeune juriste, qui a lui-même contacté les députés veveysans et vaudois, les communes concernées ainsi que la RGV avant le lancement de la pétition. «La plupart n’ont pas trouvé l’idée mauvaise, mais préfèrent attendre. Je pense pour ma part qu’il faut être plus proactif dans ce dossier.»

Côté desserte locale, pour l’instant, aucun scénario définitif pour la desserte 2013 des CFF n’a été retenu. «Aux tpf, nous n’avons pas été informé de la formule retenue pour 2013, informe Hans-Rudolphe Beyeler, directeur adjoint et responsable de production aux tpf. Dès que nous serons fixé sur l’état des grandes lignes, nous pourrons travailler à leur joindre nos correspondances locales.»

Même son de cloche au Service fribourgeois des Transports et de l’énergie: «Nous n’avons pas encore le détail des minutes d’accroche pour 2013, mais les lignes de forces, notamment en ce qui concerne la desserte de Palézieux, sont désormais fixées», affirme Martin Tinguely, chef de service. Palézieux sortira-t-elle donc perdant des remaniements ultérieurs? «Une chose est sûre, les horaires évoluent. Le nœud idéal de Palézieux n’existera plus sous la même forme qu’actuellement, et c’est peut-être ce que les pétitionnaires déplorent. Mais le calcul était de développer un maximum de correspondances à Palézieux, dans le but de satisfaire le plus grand nombre des personnes.»

Toute remarque ou critique sera traitée, promet le chef de service. Une voie qu’entendent bien exploiter les pétitionnaires, qui se donnent jusqu’au 14 juin, fin de la consultation des horaires 2012, pour récolter les signatures. «Cette pétition ne remet pas en cause d’autres amélioration apportée ailleurs par le concept Romandie 2013, précise Pierre-Philippe Durussel. Il s’agit de sensibiliser et rassembler les différents acteurs du dossier, en vue du futur des transports publics dans la région, en évitant tout particulièrement le démantèlement de l’offre existante.»

Le commentaire des CFF

Jean-Philippe Schmidt, porte-parole des CFF: «Le concept Romandie 2013 permettra d’offrir 30% de plus de place assises en Suisse romande, et particulièrement sur l’arc lémanique, où la croissance dépasse 10% . Il est vrai que Palézieux perdra son arrêt IR, mais l’offre a été faite sur le critère des flux de voyageurs. Au départ de Palézieux, 50% des voyageurs s’arrêtent à Lausanne, et 12 à 13 % vont à Genève. La grande majorité du flux sera donc gagnante par rapport aux modifications de 2013, notamment avec la desserte directe en RE, sans changement à Lausanne, des villes de la Côte (Morges, Nyon). Les 10% de voyageurs qui se rendent à Fribourg, et les 7% en route pour Berne, verront leur trajet augmenter de quelque cinq minutes.»

Savio Michellod : le goût de la politique

2011-06-02T11:41:00.000-07:00

Article paru dans Profil du mois de mai 2011

Photo: Profil

A 26 ans, Savio Michellod est conseiller communal à Granges (Veveyse). Le jeune juriste est également secrétaire général des Jeunes libéraux radicaux fribourgeois et candidat sur leur liste au Conseil national. Il est membre d'Ecologie libérale. Il apprécie sa fonction au sein de la commune où son dicastère des routes lui permet de rencontrer des gens différent de ses seuls camarades d'université. Il assure une présence assez forte sur internet, convaincu qu'il faut offrir au citoyen la possibilité de dialoguer avec les élus.

Profil: vous êtes très jeune, avec déjà un engagement politique conséquent. Pourquoi ?

Parce que j'aime défendre des idées et apprendre des choses nouvelles. A l'Exécutif de Granges, mon dicastère n'est pas mon domaine. Eh bien, il me met en contact avec des gens que je ne rencontrerais pas forcément. C'est une belle occasion d'ouverture hors de mon milieu d'étudiants. Lorsque je me suis engagé chez les jeunes libéraux radicaux fribourgeois, je ne pensais pas à l'avenir, mais j'ai pris goût à cette activité. J'envisage une élection dans un parlement. Pourquoi pas le Grand Conseil!

Vous avez choisi le PLR. Y a-t-il une histoire de famille là-dessous ?

Ma famille n'est pas du tout engagée politiquement et si elle l'était, elle serait plutôt socialiste. Moi, j'ai choisi le PLR parce que c'est un parti qui défend des idées sans populisme. Je cherche la cohérence au centre droit plutôt que de m'intéresser aux partis plus extrêmes de tous bords que rejoignent pas mal de jeunes.

Que représente la politique pour vous ?

Le pouvoir. Celui de faire passer ses idées, d'avoir une certaine influence en ce sens. C'est plus intéressant de s'engager. Débattre au bistrot ne sert pas à grand-chose! C'est pourquoi j'ai accepté d'être candidat au Conseil communal et sur la liste Jeunes au Conseil national.

Que vous apporte votre fonction de Conseiller communal ?

Une formidable occasion d'ouverture. J'ai eu le même sentiment lorsque j'ai fait l'armée avec des non étudiants. J'ai d'ailleurs gardé de bons contacts. Certains copains de mon âge sont déjà parents. Ça m'épate! A Granges, j'ai été déconnecté de la vie villageoise pendant environ 10 ans en raison de mes études au collège à Bulle, puis à l'Université à Fribourg. Je dois désormais combler ce décalage. La fonction de conseiller communal m'y aide bien.

Parlez-nous des JLRF et de votre liste pour le Conseil national. Qu'allez-vous défendre en cas d'élection ?

Nous avons décidé de faire une liste Jeunes parce que nous étions prêts à se lancer. Sinon, nous n'aurions pu en mettre qu'un seul sur la liste du PLR. Nous allons mener une campagne avec nos moyens et une campagne électorale est un bon moyen d'apprendre à faire de la politique. Nous avons la chance d'être soutenu logistiquement par le Parti cantonal. Ils ont plaisir à nous voir mener notre campagne. En Suisse, presque tous les cantons ont des listes Jeunes. Le Valais en a même plusieurs. Mais, nous sommes conscients que, sans le soutien du parti, ce serait impossible notamment financièrement.

Parmi mes préoccupations, il y a l'avenir de l'Union européenne. L'Europe existe dans ses pluralité et sa diversité. Elle doit coopérer, mais sans institutions supranationales qui puissent se substituer aux Etats. Chez les Européens, il n'y a pas eu de volonté démocratique d'aller aussi loin que l'Union européenne. On n'a pas soumis l'introduction de l'Euro au vote populaire dans la plupart des pays. C'est irréaliste de vouloir faire les Etats-Unis d'Europe. L'Europe est une somme de cultures différentes qui n'ont pas la même vision de l'avenir. Je me suis intéressé à l'UE non seulement sur ses effets tels que la montée des partis d'extrême droite, mais aussi sur les dissensions intérieures de l'institution où il y a notamment concurrence entre le Conseil et le Parlement.

Vous êtes très présent sur internet (Youtube, Facebook). Voyez-vous là l'avenir de la communication politique ?

C'est nécessaire d'être présent sur internet et impératif de mettre à jour ses sites. Pourquoi ? Parce qu'on y est accessible, que l'on peut répondre aux courriels que l'on reçoit. Il y a réellement beaucoup d'échanges sur internet et ça élargit notre électorat. Avec les méthodes traditionnelles, on touche les gens qui s'intéressent à la chose politique. Hypothèse de travail: supposons que les citoyens aillent voter en plus grand nombre; un candidat joignable sur internet gagne assurément du terrain.

Une pétition pour Palézieux

2011-06-01T08:47:00.000-07:00

Article paru dans La Liberté du 1er juin 2011

TAMARA BONGARD

Savio Michellod, conseiller communal à Granges (Veveyse), est l'un des moteurs d'une pétition destinée à maintenir la desserte actuelle de la gare de Palézieux en direction de Fribourg et de Lausanne. Ce qui l'inquiète? Le réaménagement des horaires CFF baptisé "Romandie 2013". Si ces changements profitent aux usagers de l'Arc lémanique, la situation de la gare palinzarde sera détériorée, notamment en raison d'un rallongement des trajets dans les directions de Genève et de Berne ("LL" du 17 mars). Savio Michellod détaille les trois raisons de cette démarche: "Nous voulons avant tout lutter contre la détérioration de l'offre des transports publics. Nous avons également l'impression que la Veveyse et, dans une moindre mesure la Glâne, sont abandonnées par les transports publics. Une pétition est également une manière d'inclure la population dans le débat, car les informations des CFF et du canton n'ont pas été claires.

Horaire "Romandie 2013" - Quid ?

2011-05-31T06:33:00.000-07:00

La première phase de l'horaire "Romandie 2013" sera mise en place en décembre 2012. En ce qui concerne Palézieux, aucune modification d'horaire ne sera apportée avant cette échéance. En 2013, seul le trafic "Grandes lignes" sera affecté dans sa qualité. La desserte de Palézieux par le RER vaudois ainsi que par les bus des TPF et des Cars postaux sera maintenue. La question des correspondance entre le trafic local et les "Grandes lignes" reste sans réponse à ce jour.

Situation actuelle (Grandes lignes)

Direction Lausanne - Genève: un train (InterRegio Lucerne - Genève-Aéroport) par heure jusqu'à Genève Aéroport, sans arrêt entre Lausanne et Genève.

Genève est à 51 minutes de Palézieux, sans changement.

Direction Fribourg - Berne: un train (InterRegio Genève-Aéroport - Lucerne) par heure jusqu'à Lucerne, avec correspondances assurées depuis Berne pour Zurich - Saint-Gall.

Fribourg est à 32 minutes de Palézieux, Berne à 55 minutes, sans changement.

Situation à partir de décembre 2012 (Grandes Lignes)

Direction Lausanne - Genève: un train (RegioExpress Romont - Genève) par heure jusqu'à Genève (et non Genève Aéroport), avec arrêts entre Lausanne et Genève à Renens, Morges, Allaman, Rolle, Gland, Nyon et Coppet. Ce train ne circule pas jusqu'à Genève Aéroport.

Ce train ne sera pas en correspondance avec l'InterCity Zurich - Lausanne - Genève Aéroport. Il sera par contre possible d'être en correspondance avec l'InterCity Zurich - Lausanne - Genève Aéroport en prenant l'un des train du RER vaudois au départ de Palézieux (les voyageurs en provenance de Romont seront les plus pénalisés sur ce tronçon perdront de toute façon 19 minutes à destination de Genève/Genève-Aéroport).
Genève est à 70 minutes de Palézieux (+ 19 minutes) sans changement, à 57 minutes de Palézieux (+ 6 minutes avec changement à Lausanne).

Direction Fribourg - Berne: un train (RegioExpress Palézieux - Romont) par heure jusqu'à Berne. Ce train ne circule que jusqu'à Berne, en s'accrochant au RER Bulle - Berne en gare de Romont.

Le temps de parcours jusqu'à Fribourg et Berne sera augmenté d'environ 5 minutes (coupe-accroche).

Récapitulatif (tableau) des modifications à partir de Palézieux (idem pour le retour à Palézieux):

Savio Michellod pour le National

2011-05-27T08:32:00.000-07:00

Article paru dans Le Messager du 27 mai 2011

Katharina Kubicek

Photo: Katharina Kubicek

Elu en mars au Conseil communal de Granges, le juriste Savio Michellod affiche désormais ses ambitions pour le Conseil national, sur la liste des Jeunes libéraux-radicaux fribourgeois.

Les Jeunes libéraux-radicaux fribourgeois lancent une liste à cinq candidats en vue des élections au Conseil national en septembre. Première liste "Jeunes" de droit dans le canton pour la chambre basse, elle rassemble trois femmes et un candidats veveysan, Savio Michellod (26 ans), de Granges.

Vous avez été élu pour la première fois comme conseiller communal à Granges au mois de mars et déjà vous briguez le National ?

La politique ma passionne depuis longtemps, surtout le débat, qui donne la possibilité de faire avancer les choses. Au niveau du Conseil communal, il est vrai que la marge de manœuvre est restreinte de ce côté-là. D'où mon intérêt pour le législatif, où les idées d'un parti peuvent se frayer un chemin et gagner des causes de manière stratégique.

Mais tout de même, pourquoi le Conseil national ?

Avant tout pour la visibilité qu'offre les campagnes au niveau national. En se portant candidat, on se fait véritablement entendre des médias, et dès lors, même si les chances d'être élu sont quasi nulles, les idées du parti auront profité de cette plateforme médiatique. L'année 2011 offre de plus une chance particulière, à Fribourg, en cumulant les échéances des trois niveaux d'élection. L'idée pour moi serait de lier les deux campagnes, il se pourrait donc que je me présente au Grand conseil en novembre.

Quel est l'intérêt au National d'une liste Jeunes PLR ?

Notre stratégie est de nous démarquer, de jouer avec les limites, mais toujours avec l'aval du parti. Nous aspirons à une visibilité totale de nos idées dans les débats actuels, et pour cela, nous exploitons au mieux les outils de communication, les sites internet ou Facebook par exemple. Et c'est aussi un moyen pour intéresser les jeunes à la politique, car l'abstentionnisme est à mon avis un problème important dans notre fonctionnement démocratique.

En quoi vos positions diffèrent de celle de vos ainés dans le débat politique ?

De manière générale, on peut dire que nous défendons une position un peu plus libérale. En politique familiale, nous souhaitons une meilleure reconnaissance des types de famille non standards, par exemple des couples mariés ou homosexuels, en améliorant les droit de succession et d'adoption. Cela dit, je m'éloigne moi-même un peu de la ligne de ma section, notamment en matière d'adoption, où j'émets quelques restrictions. Mais d'autres sujets nous distinguent également, comme l'obligation de servir. Nous avions d'ailleurs pris position en faveur de l'initiative contre les armes de service à domicile il y a six mois.

En trois mots, les thèmes de votre programme ?

Garantir une formation de qualité, car le savoir et l'innovation sont les matières premières de la Suisse. Avoir une politique énergétique cohérente, par exemple en promouvant les bâtiments à faible emprunte énergétique. Et dans l'économie, minimiser bien entendu les interventions de l'Etat, tout en contrôlant les dérives, surtout au niveau des banques.

En tant que Veveysan, quelles sont vos préoccupations pour la région ?

Je m'inquiète avant tout pour la desserte de la gare de Palézieux, mise à mal par les horaires 2013 des CFF, et par l'absence d'implication de la députation et de la RGV dans le débat. Une mobilisation des autorités communales et des citoyens semblent désormais inévitable.

Horaire "Romandie 2013" - Agissons !

2011-05-27T00:31:00.000-07:00

Ecouter, encourager l'action citoyenne, agir, voilà quelques devoirs que certains politiciens oublient parfois. Lorsque des citoyens de Granges ont décidé de se mobiliser en lançant une pétition contre les modifications des horaires en gare de Palézieux, d'ici fin 2012, j'ai décidé de les écouter et d'agir, en soutenant l'idée. J'avais espéré obtenir une adhésion politique large, en contactant l'ensemble de la députation du district de la Veveyse. Quatre députés m'ont répondu, Madame Gabrielle Bourguet (PDC), Monsieur Gaétan Emonet (PS), Monsieur Denis Grandjean (PDC) et Monsieur Yvan Hunziker (PLR). Les trois premiers ont qualifié la démarche d'inutile, car ses conséquences seront limitées.

Est-ce inutile d'inclure le citoyen au débat ? Non ! Jamais ! Car, au-delà de tenter de faire avancer les choses et de se faire entendre, la pétition permet à tous ceux qui le désirent d'exprimer leur mécontentement et, surtout, leurs idées. En 2006, près de deux tiers des Veveysans ne se sont même pas déplacés pour élire notre députation. Pourquoi diable le citoyen s'intéresserait-il à des gens qui considèrent ses démarches comme inutiles ? Mais revenons au sujet qui nous intéresse: la gare de Palézieux.

Dans mon message à la députation veveysanne, j'ai volontairement critiqué un manque d'implication de la députation et des autorités dans le dossier des transports publics. On m'a répondu que je me trompais, Madame Bourguet et Monsieur Grandjean ont affirmé qu'ils suivaient le dossier avec attention depuis des années. Monsieur le Préfet Michel Chevalley l'a encore répété hier soir (26 mai), lorsqu'il a évoqué cette pétition à l'assemblée constitutive de l'association des communes veveysannes. Les résultats de l'action des autorités veveysannes en matière de transports publics sont effectivement flagrants :

Palézieux se transforme en gigantesque parking car aucune ligne de transports public n'a été développée dans la région au cours des 10 (voire 20) dernières années.
L'offre "Grandes lignes" au départ de Palézieux verra sa qualité baisser en décembre 2012, avec un temps de parcours augmenté de 6 à 19 minutes pour Genève, de 5 minutes pour Fribourg et Berne.

Étonnamment, la Glâne et la Gruyère se sont engagées, afin d'obtenir une desserte correcte de la capitale cantonale et, devinez quoi, elles l'ont décrochée (au détriment certes des pendulaires glânois se rendant à Genève) !

Toujours plus étonnant, une pétition similaire lancée à Morges et Nyon a reçu un soutien politique (du parti socialiste). Mais en Veveyse, non, quand des citoyens s'engagent, on leur dit qu'il est préférable de laisser les "grands" discuter entre eux pour régler les problèmes.

Plus surprenant encore, la Conseil fédéral avait, en avril 2007 déjà (l'avenir du rail en Suisse), évoqué la disparition des IR s'arrêtant à Palézieux et Romont. L'information ne date donc pas d'hier. Un mois plus tard, une question est posée au Conseil d'Etat, par un membre de la députation veveysanne, sur les heures d'ouverture des guichets de la gare de Palézieux. C'est bien ! Toutefois, la disparition des IR annoncée un mois plus tôt n'est même pas évoquée. Rien. Pas un mot ! Où est le suivi de la situation ?

Pire encore, en 2011, le Vice-Président de la Région Glâne-Veveyse dit, dans la Gruyère du 24 février : "J'ai appris cela [la suppression de l'IR s'arrêtant à Palézieux et Romont] par la presse, ce qui me donne l'impression qu'on ne fait pas grand cas de nous". Pourtant, en 2007, je le répète, l'information était publique (cf. feuille fédérale 2007 p. 7252) !

L'idée n'est pas de chercher des coupables. Toutefois, lorsque des élus cantonaux répondent qu'ils suivent le dossier depuis des années, que la pétition est peu utile et laissent entendre qu'au fond, on n'y comprend pas grand chose, il est bon de montrer ce qu'il en est vraiment. Je regrette ce manque d'ouverture, mais me réjouis de rencontrer ces gens lundi en espérant que, d'ici là, ils décident de nous soutenir. Ce serait la moindre des choses !

Si cette pétition ne fera pas de miracle, elle montrera que la Veveyse et la Région d'Oron existent, et qu'il serait positif qu'à Lausanne et à Fribourg, on s'en souvienne. Elle rappellera aussi à notre députation comme à nos autorités qu'il est grand temps de s'engager pour des transports publics de qualité dans notre région !

Toutes les personnes désirant exprimer leur mécontentement face à ces changements peuvent signer la pétition contre la détérioration de l'offre à Palézieux, téléchargeable ICI et la renvoyer avant le 10 juin à: Savio Michellod, Chemin des Invuettes 19, 1614 Granges Veveyse.

Die Jungfreisinnigen werden flügge

2011-05-17T00:08:00.000-07:00

Article paru dans la Freiburger Nachrichten du 16 mai 2011

URS HAENNI

Erstmals tritt die Junge FDP des Kantons Freiburg mit einer eigenen Liste zu den Nationalratswahlen an. Fünf Kandidatinnen und Kandidaten zwischen 20 und 26 Jahren präsentieren sich; drei davon sind Gemeinderäte.

FREIBURG Sie sind zwischen 20 und 26 Jahre alt, zumeist Studenten mit Berufserfahrung, spielen Fussball und Klavier, und sie haben ein Ziel: bei den Nationalratswahlen im Herbst mitmischen. Die Junge FDP des Kantons Freiburg hat am Freitag erstmals überhaupt eine Kandidatenliste für die Nationalratswahlen vorgestellt.

Bereits bei den letzten Wahlen figurierte eine Kandidatin der Jungen FDP auf der FDP-Liste, diesmal jedoch gehen die Jungpolitiker ambitioniert mit einer eigenen Liste und fünf Kandidaten an den Start. «Wir fanden uns zu fünft, und so stellten wir eine eigene Liste auf. So können wir unsere eigene Kampagne führen und unsere eigenen Ideen einbringen», sagt Johanna Gapany, Präsidentin der Freiburger Jungliberalen.

Die fünf nominierten Jungliberalen sind: Anne-Sophie Brady, 26-jährig, aus Siviriez, mit einem Rechtsdiplom der Universität Freiburg, Vizepräsidentin der Jungen FDP; Johanna Gapany, 22-jährig, aus Bulle, Studentin mit einem Arbeitspensum bei einer KMU, Präsidentin der Jungen FDP; Fabien Schafer, 20-jährig, aus Farvagny, beginnt im September ein Jus-Studium; Martine Jacquet, 25-jährig, aus Villars-sur-Glâne, Studentin mit Arbeitspensum auf einer Bank, Vizepräsidentin der Jungen FDP; Savio Michellod, 26-jährig, aus Granges, Rechtsabschluss an der Universität Freiburg, bekennender Nicht-Autofahrer.

Die Kandidierenden verfügen über einige politische Erfahrung: So sind Brady, Schafer und Michellod Gemeinderäte in ihren Wohngemeinden. Brady war 2006 Kandidatin für den Grossen Rat und Gapany und Jacquet Generalratskandidatinnen. Dadurch haben sie auch genügend Realitätssinn, nicht unbedingt einen Sitz im Nationalrat zu erwarten, jedoch einen Stimmenanteil von etwa einem Prozent.

Der JFDP fehlt es an den finanziellen Mitteln, um auf vielen Plakaten präsent zu sein. «Wir gehen zu den Leuten, in die Gemeinden hinaus», so Gapany. Auch auf Internet und insbesondere Facebook wollen sie präsent sein. Dass auf der Liste eine Person aus Deutschfreiburg fehlt, sei nicht beabsichtigt. Kontakte in die Deutschfreiburger Bezirke hätten bestanden, hätten sich aber nicht in Form einer Kandidatur konkretisiert.

En course pour une première au National

2011-05-14T08:52:00.000-07:00

Article paru dans La Liberté du 14 mai 2011

PHILIPPE CASTELLA

On leur proposait une petite place sur la liste des radicaux pour le Conseil national, comme en 2003 ou en 2007, avec Jean-Luc Pasquier et Claudine Esseiva. Mais ça n’était pas assez, car il y avait trop d’intéressés. Les Jeunes libéraux-radicaux (JLRF) ont donc décidé de lancer pour la première fois leur propre liste en vue des élections fédérales. Ils partent à cinq. A noter qu’il y a là une majorité de femmes. Elles sont trois (Anne-Sophie Brady, Johanna Gapany et Martine Jaquet) pour deux hommes (Savio Michellod et Fabien Schafer).

Le fait d’avoir une liste propre, c’est aussi «une manière de vivre la campagne de manière différente», explique la présidente des JLRF Johanna Gapany, qui promet «une campagne à la sauce jeunes». Plutôt que sur des affiches, c’est dans la rue, sur internet et sur Facebook qu’on les retrouvera.

L’objectif, c’est bien sûr de profiler la relève radicale, mais aussi de motiver les jeunes à s’engager en politique. «Si ça peut au moins aider d’autres jeunes à aller voter, c’est un premier pas qui sera gagné pour nous», estime Johanna Gapany. Enfin, les jeunes pousses espèrent apporter un petit coup de pouce à la liste radicale, à laquelle ils seront apparentés, en vue de maintenir le siège de Jacques Bourgeois à Berne.

Cette liste indépendante sera aussi l’occasion pour les JLRF de mettre en avant leur propre programme. Ses thèmes principaux sont: l’approvisionnement énergétique, la politique familiale et la croissance économique. Avec une touche bien libérale: moins de droit de recours, moins d’impôts, moins de bureaucratie, annoncent en répons Martine Jaquet et Anne-Sophie Brady.

A signaler encore que les JLRF devraient déposer bientôt, sur le plan cantonal, une motion populaire qui vise à rendre facultatif le paiement de l’impôt ecclésiastique pour les entreprises. I

Mieux vaut une fusion discutée qu'imposée

2011-05-10T05:18:00.000-07:00

Article paru dans La Liberté du 10 mai 2011

Le deuxième plan d'encouragement aux fusions de communes, soumis au référendum financier obligatoire le 15 mai prochain, semble être acquis. Les communes trop petites pour accomplir seules leur tâches constitutionnelles, nombreuses, pourront donc se marier, en usant de cette manne bienvenue. L'objectif avoué du Conseil d'Etat est de ramener le nombre de communes en-dessous de 100 pour une population moyenne de 3000 habitants.

Le Conseil d'Etat l'a dit, les communes récalcitrantes pourraient se voir imposer la fusion si, d'ici la fin de la décennie, elle ne l'ont pas consommée volontairement. Celles souffrant de difficultés financières s'en réjouissent. Les plus riches d'entre elles seront réfractaires à toute union, ce qui est compréhensible. Dès lors, que faire ? Attendre que la fusion soit imposée ou en discuter, aujourd'hui déjà, avec ses voisines ? Espérer que Fribourg ne forcera personne est illusoire, la Constitution cantonale le permet et d'autres cantons le font, la mesure serait donc légale.

Pourquoi imposer la fusion au petites communes en pleine santé financière ? C'est avant tout une question de démocratie. Si les associations de communes fonctionnent bien, le citoyen n'y a que peu d'influence, tout comme la plus petite des communes du regroupement. L'indépendance n'est donc qu'illusoire. Les élections tacites des conseils communaux renforcent ce déficit démocratique. Si les fusions peuvent apporter des solutions à ces problèmes, autant y penser, maintenant ! Et que l'on soit pour ou contre, mieux vaut une fusion consentie et discutée qu'un mariage imposé.

15 mai 2011:
La loi relative à l'encouragement aux fusions de communes (LEFC) a été massivement soutenue par les rares votants (22,80% de participation), avec 72.86% de oui (résultats provisoires).